Menjanje brzina na biciklu deluje jednostavno dok teren ne počne da se menja. Na ravnom putu gotovo svaki prenos može neko vreme da funkcioniše, ali na usponu, pri ubrzanju ili tokom duže ture pogrešan izbor brzine brzo dovodi do teškog pedaliranja, pada kadence i nepotrebnog opterećenja lanca i menjača.
Kako pravilno menjati brzine na biciklu svodi se na nekoliko osnovnih navika: menjajte brzinu pre nego što vam postane preteško, tokom promene kratko smanjite silu na pedalama, birajte prenos koji omogućava ravnomerno pedaliranje i izbegavajte nepotrebno ekstreman položaj lanca.
Cilj nije da stalno gledate u kasetu i razmišljate koji zupčanik trenutno koristite. Posle malo vežbe promene brzina postaju gotovo automatske.
Prvo razumite šta zapravo menjate
Na većini savremenih bicikala sa spoljnim menjačima brzine se menjaju pomeranjem lanca između različitih zupčanika.
Pozadi se nalazi kaseta sa više zupčanika.
U osnovi važi:
- veći zadnji zupčanik daje lakši prenos,
- manji zadnji zupčanik daje teži prenos.
Lakši prenos koristite kada:
- počinje uspon,
- vozite protiv jakog vetra,
- želite lakše da okrećete pedale.
Teži prenos ima smisla kada:
- vozite brže po ravnom,
- spuštate se,
- noge počnu da se okreću prebrzo bez dovoljno otpora.
Ako bicikl ima samo jedan prednji lančanik, odnosno 1x pogon, sve promene obavljate preko zadnje kasete.
Kod 2x ili 3x sistema imate i prednji menjač.
Šta radi prednji menjač?
Kod bicikala sa dva ili tri prednja lančanika promena napred pravi veću razliku u prenosu nego jedan klik zadnjeg menjača.
Uobičajeno:
- manji prednji lančanik koristi se za lakše prenose i uspone,
- veći prednji lančanik koristi se za brže ravne deonice i spustove.
Zadnji menjač zatim koristite za finije prilagođavanje.
Praktično možete razmišljati ovako:
prednji menjač bira širi raspon, a zadnji podešava finiji ritam.
Ne morate neprestano menjati prednji lančanik.
Na mnogim rutama možete veliki deo vremena provesti na jednom prednjem lančaniku i menjati samo pozadi.
Menjajte pre početka uspona
Najčešća greška početnika jeste da čekaju da uspon već postane težak.
Tada kadenca pada, pritisak na pedale raste i vozač pokušava da prebaci nekoliko brzina dok gotovo svom snagom gura pedale.
To je upravo trenutak kada je promena najteža za pogon.
Kada vidite da se približava uspon:
- zadržite normalan ritam pedaliranja,
- prebacite jednu ili dve brzine lakše,
- nastavite da okrećete pedale,
- kako nagib raste, dodatno olakšavajte prenos po potrebi.
Ako imate 2x pogon i znate da sledi duži ili strmiji uspon, često je bolje preći na manji prednji lančanik dok još imate dovoljno zamaha.
Više o tehnici penjanja pročitajte u vodiču Kako lakše savladati uspone biciklom.
Tokom promene brzine malo smanjite silu na pedalama
Da bi lanac prešao sa jednog zupčanika na drugi, pedale treba da se okreću.
Ali ne treba ih u tom trenutku pritiskati maksimalnom snagom.
Najbolji osećaj je:
nastavite da okrećete pedale, ali na trenutak smanjite silu.
Menjač tada može lakše da prebaci lanac.
Kada čujete i osetite da je promena završena, ponovo postepeno povećajte pritisak.
Ovo je posebno važno:
- na usponu,
- pri promeni prednjeg lančanika,
- kada je lanac pod velikim opterećenjem.
Grubo menjanje pod punom snagom može izazvati glasno krckanje, lošu promenu brzine i veće opterećenje pogonskih delova.
Nemojte prestati da pedalirate tokom promene
Druga krajnost je potpuno prestati sa okretanjem pedala.
Kod klasičnog spoljnog menjača lanac ne može normalno da pređe na drugi zupčanik ako se pogon ne okreće.
Dakle, pravilno je:
- pedale se okreću,
- sila je kratko manja,
- promena se završi,
- zatim nastavite normalno da pedalirate.
To je veština koja vrlo brzo postaje automatska.
Birajte prenos prema ritmu pedaliranja
Nemojte birati brzinu samo prema tome koliko brzo se bicikl kreće.
Važnije je kako se oseća okretanje pedala.
Ako je svaki okret veoma težak i noge se kreću sporo, izaberite lakši prenos.
Ako se pedale okreću veoma brzo, a skoro da nema otpora, možete preći na teži.
Cilj je da pronađete ritam u kojem možete da pedalirate ravnomerno i bez nepotrebnog naprezanja.
Ovaj ritam se opisuje pojmom kadence.
Detaljnije pogledajte Šta je kadenca i zašto je važna u biciklizmu.
Šta je pretežak prenos?
Pretežak prenos prepoznajete po tome što:
- morate snažno da pritiskate svaku pedalu,
- kadenca postaje vrlo niska,
- gornji deo tela počinje nepotrebno da se pomera,
- na svakom manjem usponu morate da ustajete iz sedla.
Povremeno snažnije pedaliranje nije problem samo po sebi, ali ako gotovo celu vožnju gurate težak prenos, verovatno ne koristite menjač onako kako je zamišljeno.
Lakša brzina ne znači da vozite „slabije“.
Ona omogućava da intenzitet prilagodite terenu.
Šta znači menjati jednu po jednu brzinu?
Na zadnjoj kaseti obično je najmirnije menjati jedan zupčanik po jedan.
Ako se teren brzo menja, možete napraviti nekoliko uzastopnih promena, ali nemojte pritiskati ručicu nasumično nekoliko puta dok lanac pokušava da završi prethodnu promenu.
Dajte pogonu trenutak da reaguje.
Kod modernih sistema neke ručice jesu projektovane za menjanje više zupčanika jednim pokretom, ali princip ostaje isti:
promena treba da bude kontrolisana, a ne panična.
Prednji lančanik menjajte još ranije
Promena napred obično pravi veći skok u prenosu nego promena jednog zadnjeg zupčanika.
Zato je korisno unapred proceniti teren.
Ako ulazite u duži uspon sa velikog prednjeg lančanika, nemojte čekati da jedva okrećete pedale.
Prebacite napred dok još možete da smanjite pritisak na lanac.
Posle promene prednjeg lančanika možda ćete želeti da pozadi promenite jednu ili dve brzine u suprotnom smeru kako bi prelaz bio postepeniji.
Na primer, prelazak na manji prednji lančanik može odjednom učiniti prenos znatno lakšim, pa ga pozadi možete malo otežati da biste zadržali sličnu kadencu.
Šta je ukrštanje lanca?
Kod pogona sa dva ili tri prednja lančanika mogu se napraviti kombinacije u kojima lanac ide veoma ukoso.
Tipični ekstremi su:
- veliki prednji lančanik + najveći zadnji zupčanik,
- mali prednji lančanik + najmanji zadnji zupčanik.
To se često naziva cross-chaining ili ukrštanje lanca.
Takve kombinacije mogu:
- povećati bočni ugao lanca,
- stvarati dodatnu buku,
- povećati trenje i habanje,
- dovesti do dodirivanja lanca sa prednjim menjačem kod nekih sistema.
Nema potrebe paničiti ako nakratko završite u takvoj kombinaciji.
Ali ako je stalno koristite, verovatno postoji bolja kombinacija prenosa.
Kako izbeći ukrštanje lanca?
Ako ste na velikom prednjem lančaniku i počinjete da koristite sve veće zadnje zupčanike jer teren postaje težak, vreme je da razmislite o prelasku na manji prednji lančanik.
Posle toga pozadi možete preći na nešto manji zupčanik kako biste dobili sličan odnos.
Obrnuto važi kada izlazite na brzu ravnu deonicu.
Na taj način držite lanac u razumnijoj liniji.
Kod 1x pogona nema prednjeg menjača, pa je sistem projektovan da koristi čitav opseg zadnje kasete.
Ne gledajte stalno u menjač
Početnici često pokušavaju da pogledom utvrde na kom su zupčaniku.
Tokom vožnje to nije dobra navika.
Pogled treba da bude na:
- putu,
- saobraćaju,
- krivinama,
- preprekama.
Brzinu birajte prema osećaju u nogama.
Ako je preteško – lakši prenos.
Ako se pedale okreću bez otpora – teži prenos.
Broj konkretnog zupčanika u većini situacija nije važan.
Ne menjajte brzinu usred veoma oštrog skretanja ako nije potrebno
Najbolje je da prenos pripremite pre situacije u kojoj vam je potrebna puna pažnja za upravljanje.
Na primer, pre oštre krivine koja odmah prelazi u uspon:
- smanjite brzinu,
- izaberite lakši prenos,
- prođite krivinu,
- zatim nastavite uzbrdo.
Tako izbegavate situaciju da u samoj krivini pokušavate istovremeno da kočite, upravljate i prebacujete više brzina.
Pripremite lakšu brzinu pre zaustavljanja
Ovo je posebno korisno u gradu.
Ako se približavate semaforu i znate da ćete stati, pre samog zaustavljanja prebacite nekoliko brzina lakše dok se pedale još okreću.
Zašto?
Zato što će vam polazak biti mnogo jednostavniji.
Ako stanete u najtežem prenosu, prvi okret pedale zahtevaće mnogo sile.
U lakšem prenosu možete glatko krenuti i zatim postepeno menjati ka težim brzinama.
Šta ako ste stali u pogrešnoj brzini?
Ako ste slučajno stali na veoma teškom prenosu, nemojte pokušavati da menjate klasičan spoljni menjač dok bicikl stoji i očekujete da se lanac sam premesti.
Krenite pažljivo koliko možete, omogućite da se pedale okreću i tek tada promenite brzinu uz smanjen pritisak.
Ako je teren veoma strm, možda je jednostavnije pomeriti bicikl na ravnije mesto i ponovo krenuti.
Napomena za bicikle sa unutrašnjim menjačem u glavčini
Bicikli sa internim menjačem u glavčini ne ponašaju se potpuno isto kao klasičan sistem sa spoljnim menjačem.
Kod nekih modela moguće je promeniti brzinu dok bicikl stoji.
Međutim, način menjanja pod opterećenjem zavisi od konkretnog sistema.
Zato koristite uputstvo proizvođača.
Saveti o ukrštanju lanca i prednjem/zadnjem menjaču odnose se prvenstveno na standardne derailleur sisteme.
Električni bicikli traže dodatnu pažnju pri promeni brzina
Kod e-bike sistema motor može dodavati značajnu silu pogonu.
Ako menjate brzinu dok motor i vi istovremeno maksimalno opterećujete lanac, promena može biti vrlo gruba.
Kada se približava trenutak promene:
- zadržite okretanje pedala,
- kratko smanjite sopstvenu silu,
- dozvolite sistemu da promeni zupčanik,
- zatim ponovo povećajte napor.
Kod konkretnog električnog sistema pratite uputstva proizvođača bicikla i pogona.
Ne menjajte brzine panično na strmom usponu
Ako ste već usred strmog dela i shvatite da je prenos pretežak, pokušajte prvo minimalno da smanjite pritisak na pedale.
Napravite jednu promenu.
Sačekajte da lanac pređe.
Ako je potrebno, ponovite.
Naglo pritiskanje nekoliko komandi pod maksimalnim opterećenjem može dovesti do glasnog udarca lanca i loše promene.
Najbolje rešenje je ipak anticipacija: promenite ranije.
Na nizbrdici ne morate stalno menjati ka najtežoj brzini
Kako bicikl ubrzava, normalno je preći na teži prenos ako želite da nastavite da pedalirate.
Ali na brzom spustu može doći trenutak kada nema potrebe dalje ubrzavati pedaliranjem.
Prioritet postaju:
- kontrola bicikla,
- putanja,
- kočenje,
- saobraćaj.
Nemojte gledati menjač dok se velikom brzinom približavate krivini.
Za tehniku spuštanja pročitajte Kako bezbedno voziti nizbrdo.
Slušajte lanac
Pravilno podešen pogon ne treba stalno da krči.
Ako posle promene brzine čujete:
- stalno zveckanje,
- lanac koji pokušava da pređe na susedni zupčanik,
- preskakanje,
- neuobičajeno struganje,
problem možda nije u vašoj tehnici.
Moguće je da menjač zahteva fino podešavanje.
Pogledajte vodič Kako podesiti menjač kada brzine preskaču.
Prljav lanac otežava dobro menjanje brzina
Čak i pravilno podešen menjač radi lošije ako su lanac i kaseta puni stare masnoće i prljavštine.
Pogon redovno čistite i podmazujte odgovarajućim mazivom.
Lanac ne treba da bude ni potpuno suv ni natopljen debelim slojem ulja.
Detaljan postupak pronaći ćete u vodiču Kako pravilno očistiti i podmazati lanac bicikla.
Istrošen lanac i kaseta takođe mogu loše menjati
Ako pravilno menjate brzine, menjač je podešen, ali pogon i dalje preskače pod opterećenjem, proverite habanje.
Lanac i kaseta su potrošni delovi.
Istrošen sistem ne može se uvek popraviti samo zatezanjem sajle.
Više o tome pročitajte u tekstu Kada treba menjati lanac i kasetu.
Vežbajte promene brzina na poznatoj ravnoj ruti
Ako ste početnik, pronađite miran i pregledan deo puta.
Vozite umerenim tempom i vežbajte:
- jedan klik ka lakšoj brzini,
- jedan klik ka težoj,
- kratko smanjenje pritiska tokom promene,
- prepoznavanje preteškog i prelakog prenosa.
Ako imate 2x pogon, probajte i promenu prednjeg lančanika.
Osetite koliko je ta promena veća u odnosu na jedan zadnji zupčanik.
Posle nekoliko vožnji više nećete razmišljati o samom mehanizmu.
Reagovaćete na promenu nagiba gotovo instinktivno.
Najčešće greške pri menjanju brzina
Najčešće greške su:
- čekanje da uspon već postane veoma težak,
- menjanje pod maksimalnim pritiskom na pedale,
- potpuno prestajanje pedaliranja tokom promene,
- stalno korišćenje preteškog prenosa,
- ekstremno ukrštanje lanca kod 2x i 3x pogona,
- panično menjanje više brzina odjednom,
- gledanje u kasetu umesto na put,
- zaustavljanje u vrlo teškom prenosu,
- ignorisan menjač koji stalno krči ili preskače.
Brza kontrolna lista
Tokom vožnje zapamtite:
- Na uspon prelazim u lakši prenos ranije.
- Tokom promene okrećem pedale, ali smanjujem silu.
- Biranje brzine zasnivam na ritmu pedaliranja, ne samo na brzini bicikla.
- Ne izbegavam lakše prenose.
- Kod 2x ili 3x pogona izbegavam ekstremno ukrštanje lanca.
- Pre zaustavljanja biram lakšu brzinu za sledeći polazak.
- Na zahtevnom terenu prvo gledam put, a tek onda razmišljam o menjaču.
- Ako lanac stalno preskače ili krči, proveravam podešavanje i stanje pogona.
Zaključak
Pravilno menjanje brzina na biciklu zasniva se na pravovremenoj promeni prenosa i smanjenju opterećenja lanca u trenutku promene.
Ne čekajte da vam uspon postane toliko težak da jedva okrećete pedale. Prebacite u lakšu brzinu ranije i održavajte ritam koji možete ravnomerno da držite.
Dok menjač prebacuje lanac, nastavite da okrećete pedale, ali kratko smanjite silu. Tako lanac lakše prelazi na sledeći zupčanik.
Kod bicikala sa dva ili tri prednja lančanika izbegavajte da dugo koristite ekstremno ukrštene kombinacije. Prednji menjač koristite za veće promene raspona, a zadnji za finije podešavanje.
Pre semafora ili drugog zaustavljanja prebacite u lakšu brzinu kako biste lakše ponovo krenuli.
Najvažnije je da brzine koristite prema terenu i osećaju u nogama. Kada vam je preteško – olakšajte prenos. Kada se pedale vrte prebrzo bez otpora – izaberite teži.
Posle nekoliko vožnji pravilno menjanje brzina postaje instinktivno i omogućava vam da vozite ravnomernije, sačuvate energiju i smanjite nepotrebno opterećenje pogona.
Ostale vodiče o tehnici vožnje pronaći ćete u kategoriji Vožnja i trening.