Kada brzine na biciklu počnu da preskaču, kasne pri promeni ili lanac ne želi mirno da ostane na izabranom zupčaniku, problem nije uvek sam menjač. Uzrok može biti prljav pogon, nepravilna napetost sajle, istrošen lanac ili kaseta, savijen nosač menjača ili loše podešeni granični šrafovi.
Dobra vest je da se kod klasičnog mehaničkog zadnjeg menjača veliki broj problema može dijagnostikovati bez specijalnog alata.
Kako podesiti menjač kada brzine preskaču zavisi pre svega od toga kada se problem pojavljuje. Ako menjač samo sporo prelazi na susedni zupčanik, često je potrebno fino podešavanje sajle. Ako lanac preskače pod jakim opterećenjem iako je menjač naizgled pravilno podešen, uzrok može biti istrošen lanac ili kaseta.
Zato nemojte odmah zavrtati sve šrafove na menjaču. Najbolji pristup je da proveravate jednu po jednu stvar.
Prvo utvrdite kakav problem zapravo imate
Pre podešavanja provozajte bicikl ili ga postavite tako da možete bezbedno okretati pedale i menjati brzine.
Obratite pažnju na ponašanje lanca.
Problem može izgledati ovako:
- lanac sporo prelazi na veći zadnji zupčanik,
- lanac sporo prelazi na manji zupčanik,
- menjač između dve brzine ne može da pronađe miran položaj,
- lanac preskače samo kada jače pritisnete pedale,
- ne može da dođe do najvećeg ili najmanjeg zupčanika,
- lanac pokušava da ode preko krajnjeg zupčanika,
- menjanje je loše kroz gotovo ceo raspon.
Ovi simptomi ne ukazuju svi na isti kvar.
Fino podešavanje sajle može rešiti loše indeksiranje, ali neće popraviti istrošenu kasetu ili savijen nosač menjača.
Očistite lanac i kasetu pre podešavanja
Prljav pogon može učiniti da pravilno podešen menjač deluje loše.
Naslage stare masti, prašine i prljavštine na lancu i zupčanicima otežavaju kretanje lanca između brzina i mogu stvarati dodatnu buku.
Pre podešavanja pregledajte:
- lanac,
- zadnju kasetu ili slobodni zupčanik,
- rolice zadnjeg menjača,
- prednje lančanike.
Ako je pogon veoma prljav, prvo ga očistite i pravilno podmažite lanac.
Detaljan postupak možete pronaći u vodiču Kako pravilno očistiti i podmazati lanac bicikla.
Nemojte nanositi velike količine ulja preko prljavog lanca i očekivati da će problem nestati. Višak maziva privlači dodatnu prljavštinu.
Pregledajte sajlu i bužire
Kod mehaničkog menjača komanda na upravljaču pomera menjač preko sajle.
Ako sajla ne klizi slobodno kroz bužir, precizno podešavanje postaje teško.
Pogledajte da li postoje:
- zarđali delovi sajle,
- raspleten kraj sajle,
- napukli ili jako savijeni bužiri,
- oštećenja na mestima gde sajla ulazi u kućište,
- veliko trenje prilikom promene brzina.
Stara sajla može raditi dovoljno dobro u jednom smeru, ali se sporo vraćati kada opruga menjača treba da povuče menjač u suprotnu stranu.
Ako je sajla korodirala ili bužir oštećen, fino podešavanje pomoću regulatora možda neće rešiti problem. Tada je bolja zamena sajle i po potrebi bužira.
Šta radi regulator napetosti sajle?
Na mnogim biciklima postoji mali nazubljeni regulator, odnosno barrel adjuster, na menjaču ili ručici menjača.
Njime se fino menja napetost sajle bez otpuštanja šrafa koji drži samu sajlu.
Kod tipičnog mehaničkog zadnjeg menjača važi praktično pravilo:
- ako lanac teško prelazi na veći zadnji zupčanik, obično treba malo povećati napetost sajle,
- ako lanac teško prelazi na manji zadnji zupčanik, obično treba malo smanjiti napetost sajle.
Podešavanje radite veoma malo – po četvrtinu kruga.
Posle svake promene okrenite pedale i nekoliko puta promenite brzinu gore-dole.
Nemojte napraviti tri ili četiri puna kruga odjednom. Tako ćete vrlo brzo izgubiti početnu tačku i otežati dijagnostiku.
Kako povećati napetost sajle
Kod uobičajenog barrel adjustera, odvrtanje regulatora ka spolja povećava efektivnu napetost sajle.
Ako lanac pri promeni komande okleva da se popne na veći zadnji zupčanik:
- okrećite pedale ravnomerno,
- promenite jednu brzinu,
- ako lanac ne pređe čisto, povećajte napetost za približno četvrtinu kruga,
- ponovo testirajte,
- ponavljajte samo dok promena ne postane čista.
Cilj nije da regulator odvrnete što više.
Cilj je da svaki klik ručice dovede lanac tačno na sledeći zupčanik.
Kako smanjiti napetost sajle
Ako lanac lepo prelazi prema većim zupčanicima, ali okleva pri povratku prema manjim, sajla može biti previše zategnuta.
Tada regulator vraćajte u suprotnom smeru, opet u vrlo malim koracima.
Posle svakog podešavanja prođite kroz više brzina.
Dobro indeksiran menjač treba da menja čisto u oba smera, a ne samo od najmanjeg prema najvećem zupčaniku.
Podesite jednu stvar i odmah je testirajte
Ovo je možda najvažnije pravilo.
Nemojte istovremeno menjati napetost sajle, H šraf, L šraf i položaj menjača.
Ako posle toga nešto radi bolje ili lošije, nećete znati koja promena je bila odgovorna.
Radite ovim redom:
- očistite i pregledajte pogon,
- proverite sajlu i bužire,
- fino podesite napetost sajle,
- tek zatim proveravajte druge moguće uzroke.
Za običan problem sa indeksiranjem često uopšte nije potrebno dirati granične šrafove.
Ne dirajte H i L šrafove bez konkretnog razloga
Na zadnjem menjaču obično postoje dva granična šrafa označena slovima H i L.
Njihova uloga nije fino podešavanje svake pojedinačne brzine.
Oni ograničavaju koliko daleko menjač može da se pomeri na krajevima kasete.
Uopšteno:
- H ograničava kretanje prema najmanjem zadnjem zupčaniku,
- L ograničava kretanje prema najvećem zadnjem zupčaniku.
Ako su krajnje granice već pravilno podešene, njihovo nasumično zavrtanje može napraviti novi problem.
Posebno pogrešno podešen L šraf može omogućiti da lanac ode prema žbicama, što može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja.
Granične šrafove proveravajte kada menjač ne može da dođe do krajnjeg zupčanika ili pokušava da ode preko njega – ne zato što jedna srednja brzina malo krči.
Šta ako lanac preskače samo kada jako pedalirate?
Ovo je važan simptom.
Ako na stalku ili tokom laganog pedaliranja sve izgleda dobro, ali lanac preskoči kada ustanete sa sedišta ili snažno pritisnete pedale, problem možda nije podešavanje menjača.
Čest uzrok je istrošen lanac ili istrošena kaseta.
Kako se lanac troši, njegovo efektivno rastojanje između karika se povećava. Vremenom se i zubi kasete prilagođavaju tom istrošenom lancu.
Ako se zatim stavi novi lanac na veoma istrošenu kasetu, može se dogoditi da novi lanac preskače na najčešće korišćenim zupčanicima.
Zato je korisno stanje lanca proveravati meračem istegnutosti pre nego što habanje postane veliko.
Više o tome pročitajte u vodiču Kada treba menjati lanac i kasetu.
Preskakanje u samo jednoj ili dve brzine može ukazivati na habanje
Ako menjač savršeno radi na većem delu kasete, ali lanac pod opterećenjem redovno preskače na jednom konkretnom zupčaniku, obratite pažnju na stanje tog zupčanika.
Vozači ne koriste sve brzine jednako.
Zato se određeni zupčanici mogu istrošiti mnogo više od ostalih.
U takvoj situaciji daljim zatezanjem sajle možete samo pokvariti brzine koje su do tada radile dobro.
Proverite da li je nosač menjača savijen
Zadnji menjač je pričvršćen za ram preko nosača, odnosno hanger-a.
Ako bicikl padne na desnu stranu ili menjač udari u prepreku, nosač može da se iskrivi.
Čak i relativno mala deformacija može učiniti da menjač bude dobro poravnat sa jednim delom kasete, a loše sa drugim.
Tipičan znak je situacija u kojoj uspete da podesite nekoliko brzina, ali ostatak nikako ne možete da uskladite.
Savijen nosač se ne procenjuje pouzdano samo gledanjem.
Za preciznu proveru koristi se namenski alat za poravnanje hanger-a.
Ako sumnjate da je menjač dobio udarac, servis je često najbrži i sigurniji izbor.
Proverite i sam zadnji menjač
Pogledajte da li su rolice menjača jako prljave, oštećene ili imaju neuobičajen zazor.
Lanac treba pravilno da prolazi kroz obe rolice.
Ako je kavez menjača savijen ili postoji veliki zazor u zglobovima, precizno indeksiranje može biti otežano.
Takođe proverite da li je menjač pravilno pričvršćen za hanger.
Ako je ceo sklop labav, fino podešavanje sajle neće dati stabilan rezultat.
Šta radi B šraf?
Na mnogim zadnjim menjačima postoji i takozvani B šraf.
Njime se podešava rastojanje između gornje rolice menjača i zupčanika kasete.
To rastojanje može uticati na kvalitet menjanja, naročito kod velikih modernih kaseta.
Međutim, odgovarajući zazor nije isti za sve sisteme.
Zbog toga ne preporučujemo nasumično zavrtanje B šrafa prema univerzalnom broju milimetara.
Ako je menjač kompatibilan sa kasetom i ranije je radio dobro, B šraf obično nije prva stvar koju treba menjati kada brzine iznenada počnu da preskaču.
Za preciznu vrednost koristite uputstvo proizvođača konkretnog menjača.
Proverite da li pravilno menjate brzine tokom vožnje
Ponekad je bicikl tehnički ispravan, ali način promene brzine povećava mogućnost preskakanja i neprijatnog zvuka.
Nemojte menjati brzinu u trenutku kada maksimalnom snagom pritiskate pedale.
Neposredno pre promene malo smanjite pritisak na pedale, nastavite da ih okrećete i dozvolite lancu da pređe na novi zupčanik.
Ovo je posebno važno na usponu.
Ako čekate da ostanete bez snage pa tek onda pod punim opterećenjem pokušate da prebacite nekoliko brzina odjednom, pogon trpi mnogo veće opterećenje.
Detaljnije o tehnici pročitajte u vodiču Kako pravilno menjati brzine na biciklu.
Posle podešavanja obavezno napravite probnu vožnju
Bicikl na stalku i bicikl pod težinom vozača nisu potpuno ista situacija.
Kada završite osnovno podešavanje, napravite kratku probnu vožnju na mirnom i bezbednom mestu.
Prođite kroz ceo raspon brzina.
Proverite:
- da li svaka komanda menja jednu brzinu,
- da li lanac mirno radi na svakom zupčaniku,
- da li promena radi dobro u oba smera,
- da li lanac preskače pod normalnim opterećenjem,
- da li se čuje stalno struganje ili krčanje.
Ako je potrebno dodatno fino podešavanje, opet radite samo po četvrtinu kruga.
Kada je bolje otići u servis?
Nije svaki problem vredno rešavati pokušajima kod kuće.
Servis je dobar izbor ako:
- je menjač ili hanger vidljivo udaren,
- lanac pokušava da padne prema žbicama,
- ne možete pravilno podesiti ceo raspon brzina,
- sajla ili bužiri zahtevaju zamenu, a niste sigurni u postupak,
- lanac preskače pod opterećenjem i sumnjate na istrošenu kasetu,
- menjač ima veliki zazor ili oštećenje,
- problem se pojavio posle pada bicikla.
Posebno nemojte nastavljati vožnju ako postoji mogućnost da zadnji menjač uđe u žbice.
Takav kvar može oštetiti menjač, točak, lanac, pa čak i ram.
Brza kontrolna lista kada brzine preskaču
Pre nego što menjate delove, proverite sledeće:
- Da li su lanac i kaseta čisti?
- Da li je lanac pravilno podmazan?
- Da li sajla slobodno klizi kroz bužir?
- Da li menjač teško ide samo u jednom smeru?
- Može li se problem rešiti četvrtinom kruga regulatora sajle?
- Da li lanac preskače samo pod velikim opterećenjem?
- Da li su lanac ili kaseta istrošeni?
- Da li je bicikl nedavno pao na stranu menjača?
- Da li menjač može bezbedno da dođe do oba kraja kasete?
Ako jedna mala promena pogorša situaciju, vratite regulator na prethodni položaj umesto da nastavite nasumično da podešavate ostale šrafove.
Zaključak
Kada brzine na biciklu preskaču, prvo utvrdite da li je problem u indeksiranju, sajli ili istrošenosti pogona.
Očistite lanac i kasetu, pregledajte sajlu i bužire, a zatim kod klasičnog mehaničkog menjača napravite veoma male korekcije regulatora napetosti sajle.
Ako lanac teško prelazi prema većim zupčanicima, često je potrebno malo povećati napetost. Ako se sporo vraća prema manjim, možda je treba smanjiti.
H i L šrafove nemojte koristiti za fino podešavanje srednjih brzina. Oni prvenstveno određuju krajnje granice kretanja menjača.
Ako lanac preskače samo pod snažnim pritiskom na pedale, proverite istrošenost lanca i kasete. Ako je bicikl pao ili nikako ne možete da uskladite ceo raspon brzina, moguć je savijen nosač menjača.
Radite jednu promenu odjednom i posle svakog podešavanja napravite probu. Tako ćete mnogo lakše otkriti pravi uzrok problema i izbeći da jednostavan kvar pretvorite u komplikovanije podešavanje.
Ostale vodiče pronaći ćete u kategoriji Održavanje i popravke.