Lanac i kaseta spadaju među delove bicikla koji se postepeno troše tokom svake vožnje. Njihovo habanje nije uvek odmah vidljivo, pa mnogi biciklisti nastavljaju da koriste isti lanac sve dok pogon ne postane bučan ili brzine ne počnu da preskaču.
Problem je u tome što veoma istrošen lanac može ubrzati habanje kasete i prednjih lančanika.
Zbog toga je provera lanca na vreme jedan od najjednostavnijih načina da produžite vek kompletnog pogona i izbegnete skuplju zamenu više komponenti odjednom.
Ne postoji univerzalan broj kilometara posle kojeg svaki lanac mora da se zameni. Nekome može trajati znatno duže nego drugom, jer na habanje utiču uslovi vožnje, održavanje, snaga vozača, vrsta pogona i količina prljavštine.
Mnogo je pouzdanije stanje proveravati meračem habanja nego računati samo kilometre.
Kako se lanac zapravo troši?
Često ćete čuti izraz da se lanac „istegao“.
Metalne pločice se, međutim, ne istežu kao gumena traka.
Tokom vožnje dolazi do habanja:
- pinova,
- čaurica i kontaktnih površina,
- zglobova između karika.
Kako se ti delovi habaju, efektivno rastojanje između karika postaje veće.
Zbog toga lanac sve lošije odgovara preciznom razmaku zuba na kaseti i lančanicima.
Ako se takav lanac dugo koristi, zubi kasete počinju da se prilagođavaju njegovom povećanom koraku i tako se i oni ubrzano troše.
Zašto je bolje lanac zameniti na vreme?
Lanac je obično jeftiniji od:
- kasete,
- prednjih lančanika,
- kompletne grupe pogona.
Ako menjate lanac pre nego što postane veoma istrošen, ista kaseta često može da radi sa više lanaca tokom svog životnog veka.
Ako, međutim, jedan lanac vozite veoma dugo, on može toliko istrošiti zube kasete da novi lanac više neće pravilno nalegati.
Tada umesto jedne komponente morate menjati dve ili više.
Koliko kilometara može da traje lanac?
Ne postoji pouzdan odgovor poput „lanac traje 3.000 kilometara“.
Vek može značajno da varira.
Na njega utiču:
- vožnja po kiši i blatu,
- prašina i pesak,
- redovno čišćenje,
- vrsta maziva,
- snaga i stil pedaliranja,
- često ukrštanje lanca,
- broj zupčanika u pogonu.
Bicikl koji se koristi po čistom i suvom asfaltu može imati znatno drugačije habanje od MTB bicikla koji redovno prolazi kroz blato.
Zato kilometražu koristite samo kao podsetnik za proveru, a ne kao jedini kriterijum zamene.
Najpraktičniji alat je merač habanja lanca
Merač habanja lanca, odnosno chain checker, mali je alat koji se postavlja između karika.
On pokazuje koliko je lanac približno istrošen.
Postoje jednostavni modeli sa fiksnim vrednostima i precizniji alati koji prikazuju više nivoa habanja.
Prednost je što provera traje svega nekoliko sekundi.
Ako redovno vozite, ovo je jedan od najkorisnijih i najjeftinijih alata koje možete imati kod kuće.
Šta znače vrednosti 0,5 i 0,75?
Na mnogim meračima videćete oznake kao što su:
- 0,5,
- 0,75,
- 1,0.
One predstavljaju približan procenat produženja usled habanja.
Na primer:
0,5 označava približno 0,5% habanja.
Međutim, granica zamene nije ista za svaki pogon.
Kod modernih pogona sa većim brojem zadnjih zupčanika često se preporučuje ranija zamena nego kod starijih sistema sa manje brzina.
Zato nemojte jednu vrednost tretirati kao univerzalno pravilo za svaki bicikl.
Proverite preporuku proizvođača lanca ili pogona koji koristite.
Kao opšta smernica, moderni pogoni zahtevaju raniju kontrolu
U praksi se često koristi okvir poput:
- oko 0,5% habanja kao važna granica kod mnogih modernijih pogona sa velikim brojem brzina,
- oko 0,75% kod određenih pogona sa manje brzina.
Ovo su samo praktične smernice.
Tačna granica može zavisiti od konkretnog sistema.
Ako imate 11, 12 ili više brzina, posebno proverite dokumentaciju proizvođača.
Bolje je lanac zameniti malo ranije nego voziti ga daleko preko dozvoljene granice i dodatno istrošiti kasetu.
Kako pravilno koristiti chain checker?
Postupak zavisi od konkretnog alata, ali osnovna ideja je jednostavna.
- Postavite jedan kraj alata u lanac.
- Drugi kraj spustite između karika prema uputstvu proizvođača.
- Nemojte koristiti silu.
- Pogledajte da li alat ulazi do označene granice.
Dobro je proveriti lanac na nekoliko mesta.
Ako jedno područje pokazuje nešto drugačiju vrednost, ponovite merenje na još nekoliko delova lanca.
Može li se lanac meriti lenjirom?
Može, ali je za većinu rekreativaca chain checker praktičniji.
Lanac ima standardizovan razmak između pinova, pa se dužina većeg broja karika može uporediti sa nominalnom vrednošću.
Međutim, potrebno je dovoljno precizno merenje.
Za kućnu rutinu mali alat za habanje je jednostavniji, brži i manje podložan grešci.
Kada je vreme za zamenu lanca?
Lanac treba razmotriti za zamenu kada:
- merač pokaže granicu koju preporučuje proizvođač pogona,
- postoje ozbiljno oštećene ili deformisane karike,
- lanac je snažno korodirao,
- ima krutu kariku koju nije moguće normalno osloboditi,
- postoji fizičko oštećenje nakon pada ili kvara.
Nemojte čekati da lanac pukne da biste zaključili da je bio istrošen.
Preskakanje lanca ne znači automatski da je lanac za zamenu
Ako lanac preskače, uzrok može biti:
- istrošen lanac,
- istrošena kaseta,
- loše podešen menjač,
- kriv nosač menjača,
- problem sa sajlom ili bužirom,
- oštećena karika.
Zato prvo proverite gde i kada preskače.
Ako se problem pojavljuje prilikom promene brzina, pogledajte i vodič Kako podesiti menjač kada brzine preskaču.
Kada treba menjati kasetu?
Kaseta obično ne mora da se menja svaki put kada menjate lanac.
Ako je lanac menjavan na vreme i kaseta nije previše istrošena, novi lanac može normalno raditi sa postojećom kasetom.
Kasetu obično treba razmotriti za zamenu kada:
- nov lanac preskače pod opterećenjem na određenim zupčanicima,
- zubi su vidljivo veoma istrošeni ili deformisani,
- pogonski sistem više ne funkcioniše pravilno ni sa ispravnim lancem i podešenim menjačem.
Najčešći praktični znak je novi lanac koji preskače upravo na zupčanicima koje ste najviše koristili sa starim istrošenim lancem.
Zašto novi lanac može da preskače na staroj kaseti?
Stari lanac i istrošena kaseta tokom vremena mogu da se „uklope“ jedno sa drugim.
Kada postavite novi lanac sa pravilnim razmakom karika, on više ne naleže dobro na deformisane zube kasete.
Pod blagim opterećenjem možda deluje normalno.
Kada snažnije pritisnete pedale, lanac može:
- preskočiti,
- podići se preko zuba,
- napraviti jak udar.
Ako se ovo ponavlja na istoj brzini, kaseta je verovatno značajno istrošena.
Može li se kaseta proceniti samo po izgledu?
Ponekad je izraženo habanje vidljivo.
Zubi mogu izgledati:
- veoma zašiljeno,
- deformisano,
- neravnomerno istrošeno.
Ali vizuelni pregled nije uvek dovoljan.
Moderni zupčanici fabrički imaju različite oblike zuba i posebne profile koji pomažu promeni brzina.
Zato zub koji izgleda „čudno“ nije automatski istrošen.
Praktičan test sa novim lancem i pravilno podešenim menjačem često je pouzdaniji.
Nemojte svaki neobičan zub smatrati oštećenjem
Kasete nisu napravljene tako da svaki zub izgleda identično.
Proizvođači koriste:
- rampe,
- različite profile,
- kraće i duže zube,
- posebne oblike za lakšu promenu brzina.
Zato pre zaključka uporedite stanje sa dokumentacijom ili novom komponentom istog modela ako je moguće.
Kada treba menjati prednje lančanike?
Prednji lančanici često traju duže od lanca, ali ni oni nisu večni.
Znaci problema mogu uključivati:
- preskakanje novog lanca pod opterećenjem,
- izrazito istrošene zube,
- probleme sa zadržavanjem lanca,
- vidljiva mehanička oštećenja.
Kod 1x sistema prednji lančanik radi sa lancem sve vreme, pa se njegovo stanje takođe redovno proverava.
Da li lanac i kasetu treba menjati zajedno preventivno?
Ne nužno.
Ako je lanac zamenjen na vreme, kaseta može ostati.
To je upravo prednost redovne kontrole lanca.
Menjanje potpuno ispravne kasete pri svakoj zameni lanca samo povećava trošak.
Sa druge strane, ako ste veoma istrošen lanac vozili dugo, postoji veća verovatnoća da će biti potrebna i nova kaseta.
Prljav lanac se brže haba
Prašina, pesak i stara masnoća mogu napraviti abrazivnu smesu koja ubrzava trošenje zglobova lanca.
Zato redovno održavanje može pomoći da pogon traje duže.
Nije potrebno lanac potpuno odmašćivati posle svake kratke vožnje.
Ali nemojte dozvoliti da mesecima bude prekriven debelom crnom naslagom.
Detaljan postupak pogledajte u vodiču Kako pravilno očistiti i podmazati lanac bicikla.
Previše maziva takođe nije dobro
Lanac koji je prekriven debelim slojem ulja privlači:
- prašinu,
- pesak,
- sitnu prljavštinu.
Mazivo treba da bude tamo gde je potrebno unutar zglobova, dok višak sa spoljašnje površine treba obrisati.
Čist pogon je mnogo lakše i pregledati.
Vožnja po kiši zahteva češću kontrolu
Voda i prljavština mogu brže ukloniti ili kontaminirati mazivo.
Ako često vozite po mokrim putevima ili blatu, lanac može zahtevati:
- češće čišćenje,
- češće podmazivanje,
- češće merenje habanja.
Posle mokre vožnje obrišite i osušite pogon umesto da ga nekoliko dana ostavite mokrog.
Za vožnju po lošem vremenu pogledajte Kako bezbedno voziti bicikl po kiši.
Izbor prenosa takođe utiče na pogon
Vožnja u ekstremno ukrštenom lancu može povećati bočna opterećenja.
Kod sistema sa više prednjih lančanika pokušajte da izbegavate kombinacije poput:
- velikog prednjeg i najvećeg zadnjeg zupčanika,
- malog prednjeg i najmanjeg zadnjeg zupčanika,
kada postoje bolji prenosi sa sličnim odnosom.
Za tehniku pogledajte Kako pravilno menjati brzine na biciklu.
Menjajte brzinu pre nego što je lanac pod ogromnim opterećenjem
Ako čekate sredinu strmog uspona, zatim pokušate da promenite nekoliko brzina dok maksimalno pritiskate pedale, lanac i zupčanici dobijaju veliko opterećenje.
Bolje je:
- predvideti promenu terena,
- prebaciti u lakši prenos malo ranije,
- kratko smanjiti silu na pedalama tokom promene.
To daje menjaču i lancu lakši posao.
Kako pogon električnog bicikla utiče na habanje?
Kod električnog bicikla srednji motor može prenositi značajno opterećenje kroz lanac.
Zbog toga je kod nekih e-bike sistema posebno korisno redovno proveravati pogon.
Izbegavajte menjanje brzina pod maksimalnom snagom motora.
Ako sistem omogućava, smanjite pritisak na pedale pri promeni brzine.
Koristite lanac koji je kompatibilan sa konkretnim pogonom i brojem brzina.
Da li broj brzina određuje koji lanac kupujete?
Da.
Lanac mora biti kompatibilan sa pogonom.
Lanac za 8-brzinski sistem nije automatski isti kao lanac za:
- 10 brzina,
- 11 brzina,
- 12 brzina.
Razlikuju se širina i konstrukcija.
Pre kupovine proverite:
- broj brzina pozadi,
- proizvođača i kompatibilnost sistema,
- preporučeni model ili standard.
Novi lanac mora imati odgovarajuću dužinu
Nije dovoljno kupiti kompatibilan lanac i samo ga staviti na bicikl bez provere dužine.
Novi lanci se često prodaju sa više karika nego što je potrebno konkretnom biciklu.
Lanac koji je:
- predugačak,
- prekratak,
može izazvati probleme sa menjačem i pogonom.
Ako niste sigurni kako se određuje pravilna dužina, servis je sigurnija opcija.
Quick-link mora biti kompatibilan
Ako koristite spojnicu odnosno quick-link, ona treba da odgovara:
- broju brzina,
- konkretnom lancu,
- preporuci proizvođača.
Nemojte pretpostaviti da svaka spojnica odgovara svakom lancu.
Neki proizvođači takođe određuju da li je njihov quick-link namenjen višekratnoj upotrebi ili samo jednom zatvaranju.
Vodite jednostavnu evidenciju zamene
Ne morate voditi komplikovanu tabelu.
Dovoljno je zapisati:
- datum zamene lanca,
- približnu kilometražu bicikla,
- da li je tada menjana kaseta.
Ako koristite aplikaciju za praćenje vožnji, možete zapisati i komponentu.
Posle nekoliko sezona znaćete približno koliko lanac traje u vašim uslovima.
Kilometraža ipak može biti koristan podsetnik
Iako kilometraža nije kriterijum sama po sebi, može vam reći kada je vreme da uzmete merač.
Na primer, ako znate da ste od poslednje zamene napravili mnogo više kilometara nego inače, proverite lanac.
Mnogo je bolje meriti češće nego otkriti prekasno da je lanac već daleko izvan preporučene granice.
Provera na početku nove sezone ima smisla
Ako je bicikl tokom zime mirovao, pregled pogona je prirodan deo pripreme za novu sezonu.
Proverite:
- čistoću lanca,
- mazivo,
- habanje,
- kasetu,
- menjanje brzina.
Za kompletan sezonski pregled pogledajte Kako pripremiti bicikl za novu sezonu.
Šta ako ste kupili polovan bicikl?
Kod polovnog bicikla ne znate uvek:
- koliko je lanac prešao,
- kada je poslednji put menjan,
- koliko je kaseta stara.
Zato odmah proverite habanje lanca.
Ako je lanac snažno istrošen, računajte da možda treba pregledati i kasetu.
To je mnogo korisnije od oslanjanja samo na izjavu da je „bicikl malo vožen“.
Šta ako novi lanac radi dobro na većini brzina, ali preskače samo na jednoj?
Ovo je klasičan znak da treba pažljivije pregledati taj zupčanik i podešavanje menjača.
Ako je menjač pravilno podešen, a preskakanje se javlja pod opterećenjem na jednom ili dva najčešće korišćena zupčanika, moguće je da su upravo oni istrošeni.
Tada često nema smisla čekati da problem nestane sam.
Ne nastavite da vozite ako lanac vidljivo puca ili je deformisan
Ako uočite:
- napuklu pločicu,
- pin koji izlazi iz lanca,
- jako savijenu kariku,
- oštećen quick-link,
prekinite normalnu vožnju i rešite problem.
Takvo oštećenje nije isto što i normalno postepeno habanje.
Pucanje lanca pod snažnim pedaliranjem može izazvati gubitak ravnoteže.
Kada je servis najbolja opcija?
Servis razmotrite ako:
- nemate alat za proveru,
- nov lanac snažno preskače,
- ne znate da li je kaseta istrošena,
- menjač i dalje ne radi pravilno posle osnovnog podešavanja,
- morate zameniti više delova pogona,
- niste sigurni koji lanac ili kaseta odgovaraju vašem biciklu.
Serviser može proveriti kompatibilnost i proceniti stanje više komponenti zajedno.
Brza kontrolna lista
Povremeno proverite:
- Lanac merim odgovarajućim meračem habanja.
- Ne čekam da lanac počne da puca ili snažno preskače.
- Granice habanja proveravam prema konkretnom pogonu.
- Ne menjam kasetu automatski pri svakoj zameni lanca.
- Ako novi lanac preskače pod opterećenjem, proveravam kasetu.
- Lanac redovno čistim i pravilno podmazujem.
- Posle kiše ne ostavljam pogon mokar.
- Izbegavam grubo menjanje brzina pod velikim opterećenjem.
- Kupujem lanac kompatibilan sa brojem brzina svog pogona.
- Posle zamene proveravam pravilnu dužinu lanca.
- Vodim makar osnovnu evidenciju kada su lanac i kaseta menjani.
Zaključak
Lanac je najbolje menjati prema stvarnom nivou habanja, a ne tek kada počne da pravi očigledne probleme.
Najjednostavniji način provere je merač habanja lanca.
Granica zamene zavisi od konkretnog pogona, pa vrednosti poput 0,5 ili 0,75 ne treba koristiti kao univerzalno pravilo bez provere preporuke proizvođača.
Ako lanac menjate na vreme, ista kaseta često može da traje kroz više lanaca.
Ako istrošen lanac vozite veoma dugo, njegovo povećano rastojanje između karika može dodatno istrošiti zube kasete.
Zato novi lanac ponekad počne da preskače na staroj kaseti. To je jedan od najčešćih znakova da je i kaseta stigla do kraja svog životnog veka.
Kasetu nije potrebno menjati preventivno svaki put kada menjate lanac.
Održavajte pogon čistim, koristite odgovarajuće mazivo i izbegavajte grube promene brzina pod velikim opterećenjem.
Povremena provera traje svega nekoliko minuta, a može napraviti veliku razliku u troškovima održavanja.
Ako niste sigurni da li je problem u lancu, kaseti ili podešavanju menjača, prvo proverite sve tri stvari pre kupovine novih komponenti.
Ostale praktične vodiče pronaći ćete u kategoriji Održavanje i popravke.