Kočnice su jedan od najvažnijih bezbednosnih sistema na biciklu. Ako ručica ide skoro do upravljača, kočnica slabo hvata, pločice stalno dodiruju točak ili disk struže pri svakom okretu, problem ne treba odlagati.
Kako podesiti kočnice na biciklu zavisi pre svega od toga koji tip kočnica imate. Postupak za V-brake nije isti kao za mehaničku disk kočnicu, dok hidraulični disk sistem zahteva drugačiji pristup i ponekad servisiranje koje nije praktično raditi bez odgovarajućeg alata i iskustva.
Pre nego što bilo šta podešavate, prvo proverite stanje kočionih površina, pločica, sajli, rotora i točkova. Podešavanje ne može da nadoknadi istrošen ili oštećen deo.
Ako niste sigurni u rezultat, posebno kod kočnica koje gube snagu ili ručice koja se ponaša neuobičajeno, bezbednije je da bicikl pregleda servis pre ozbiljnije vožnje.
Prvo utvrdite koji tip kočnica imate
Na rekreativnim biciklima najčešće ćete naići na nekoliko sistema:
- V-brake kočnice koje pritiskaju obod točka,
- drumske caliper kočnice koje takođe koče preko oboda,
- mehaničke disk kočnice koje koriste sajlu,
- hidraulične disk kočnice koje koriste kočionu tečnost.
Najlakše ćete ih razlikovati gledanjem točka.
Ako kočione gumice pritiskaju bočne strane oboda, imate rim kočnicu.
Ako se na glavčini nalazi metalni disk, odnosno rotor, a pored njega čeljust sa pločicama, imate disk kočnice.
Kod mehaničke disk kočnice videćete sajlu koja dolazi do čeljusti. Kod hidraulične umesto klasične sajle postoji hidraulično crevo.
Ovaj korak je važan zato što regulator koji ima smisla na jednom sistemu može biti potpuno pogrešan na drugom.
Pre podešavanja očistite i pregledajte kočnice
Podešavanje prljavih ili kontaminiranih kočnica može vas navesti na pogrešan zaključak.
Pre početka proverite:
- kočione pločice ili gumice,
- obod ili rotor,
- sajle i bužire kod mehaničkih sistema,
- položaj točka,
- pričvršćenost čeljusti,
- da li postoje vidljiva oštećenja.
Kod disk kočnica posebno pazite da na rotor i pločice ne dospe:
- ulje za lanac,
- mast,
- sprej za podmazivanje,
- WD-40 ili slična sredstva,
- prljavština sa masnih krpa.
Kontaminirane disk pločice mogu izgubiti veliki deo snage i često počnu glasno da škripe.
Zato prilikom podmazivanja lanca držite mazivo dalje od kočionog sistema.
Proverite da li je točak pravilno postavljen
Pre nego što pomerate čeljust ili pločice, proverite sam točak.
Ako točak nije pravilno postavljen u ramu ili viljušci, kočnica može delovati loše centrirana iako je prethodno bila dobro podešena.
Kod disk kočnica pogrešno postavljen točak može dovesti do toga da rotor stalno dodiruje jednu pločicu.
Kod rim kočnica obod može biti mnogo bliži jednoj gumici nego drugoj.
Proverite da je osovina pravilno postavljena i pričvršćena prema sistemu koji vaš bicikl koristi.
Ako imate thru-axle, nemojte ga samo delimično zavrnuti. Ako imate quick release, koristite ga na način koji preporučuje proizvođač bicikla i glavčine.
Kako proveriti V-brake kočnice
Kod V-brake sistema dve kočione ruke nalaze se sa obe strane točka, a gumice pritiskaju obod.
Prvo pogledajte gumice.
One treba da dodiruju kočionu površinu oboda, a ne:
- gumu,
- ispod kočione površine,
- samo jednim malim uglom.
Ako gumica dodiruje samu gumu, potrebno je odmah ispraviti njen položaj.
Tokom kočenja gumica koja tare bočnu stranu gume može je oštetiti.
Ako su gumice veoma istrošene ili se na njima više ne vide oznake predviđene za habanje, zamena je bolja od daljeg podešavanja.
Centriranje V-brake kočnice
Kada pustite ručicu kočnice, obe gumice treba da se odmaknu od oboda.
Ako jedna ostaje mnogo bliže, V-brake često ima male šrafove za podešavanje opruge na kočionim rukama.
Njima se može korigovati ravnoteža leve i desne strane.
Podešavanje radite malo po malo.
Nakon svake promene nekoliko puta pritisnite ručicu kočnice i ponovo pogledajte položaj gumica.
Cilj je da obe strane imaju približno dovoljan razmak od oboda i da pri slobodnom okretanju točka ništa ne struže.
Kako podesiti napetost sajle kod V-brake kočnice
Ako ručica ima previše hoda pre nego što kočnica počne ozbiljno da hvata, kod mehaničkog sistema možda je potrebno povećati napetost sajle.
Za fino podešavanje često postoji barrel adjuster na ručici.
Odvrtanje regulatora obično povećava efektivnu napetost sajle i približava gumice obodu.
Radite u malim koracima.
Ako je regulator već skoro potpuno odvrnut, nije dobro nastavljati unedogled. Tada sajlu treba pravilno podesiti na mestu gde je pričvršćena za kočnicu.
Ako je sajla:
- zarđala,
- raspletena,
- veoma stara,
- teško klizi kroz bužir,
zamena je često bolji izbor od daljeg zatezanja.
Proverite stanje oboda kod rim kočnica
Kod kočnica koje koriste obod, sam obod je deo kočionog sistema.
Ako je kočiona površina veoma prljava, masna ili istrošena, snaga kočenja može biti slabija.
Očistite je odgovarajućim sredstvom i čistom krpom.
Takođe proverite da li proizvođač oboda ima indikator habanja.
Veoma istrošen obod nije problem koji se rešava novim gumicama ili jačim zatezanjem sajle.
Ako niste sigurni u stanje oboda, posebno na starijem biciklu sa mnogo kilometara, neka ga pregleda servis.
Kako rade mehaničke disk kočnice
Mehanička disk kočnica koristi sajlu da pomeri kočioni mehanizam.
Kada stisnete ručicu, pločice pritiskaju rotor i usporavaju točak.
Kod različitih modela konstrukcija nije potpuno ista.
Neke čeljusti pomeraju samo jednu pločicu, dok druge imaju drugačije mehanizme.
Zato pre ozbiljnijeg podešavanja pogledajte uputstvo proizvođača konkretnog modela.
Osnovni problemi obično su:
- previše labava sajla,
- istrošene pločice,
- čeljust nije centrirana,
- rotor je blago iskrivljen,
- sajla ili bužir stvaraju trenje.
Centriranje disk kočione čeljusti
Ako disk stalno struže, prvo proverite da li je rotor približno prav i da li je točak pravilno postavljen.
Ako jeste, problem može biti položaj čeljusti.
Kod mnogih disk sistema jednostavan postupak za početno centriranje izgleda ovako:
- malo otpustite pričvrsne šrafove čeljusti tako da čeljust može minimalno da se pomera,
- stisnite ručicu kočnice da pločice obuhvate rotor,
- držeći ručicu pritisnutu, pažljivo zategnite čeljust,
- pustite ručicu i zavrtite točak,
- proverite da li rotor i dalje struže.
Ovo može pomoći kod mnogih sistema, ali nije garancija savršenog centriranja.
Ako i dalje postoji kontakt, možda je potrebna vrlo mala ručna korekcija položaja čeljusti.
Pri konačnom zatezanju koristite moment koji propisuje proizvođač.
Kako prepoznati iskrivljen rotor
Podignite točak i polako ga zavrtite.
Posmatrajte rotor dok prolazi između pločica.
Ako je razmak uglavnom pravilan, ali rotor samo na jednom delu dodiruje pločicu, moguće je da je blago iskrivljen.
Manja odstupanja ponekad se mogu ispraviti odgovarajućim alatom, ali to nije posao koji treba raditi nasumičnim savijanjem rukama.
Ako je rotor:
- vidljivo deformisan,
- puknut,
- jako savijen,
- ispod minimalne debljine koju propisuje proizvođač,
potrebna je zamena ili stručna procena.
Kako proveriti disk kočione pločice
Disk pločice vremenom gube trenjni materijal.
Nemojte čekati da metalni nosač pločice počne da dodiruje rotor.
Različiti proizvođači imaju različite minimalne dozvoljene vrednosti, zato koristite specifikaciju svog sistema.
Pločice treba zameniti ako su:
- ispod propisane minimalne debljine,
- kontaminirane uljem,
- oštećene,
- neravnomerno istrošene zbog drugog problema.
Ako stavljate nove pločice, mnogi sistemi zahtevaju period pravilnog uhodavanja, odnosno bedding-in postupak, da bi postigli punu snagu kočenja.
Pratite preporuku proizvođača pločica ili kočnica.
Hidraulične disk kočnice ne podešavaju se zatezanjem sajle
Kod hidrauličnih kočnica nema klasične sajle koju možete jednostavno dodatno zategnuti.
Ako ručica postane neuobičajeno mekana, spužvasta ili se približava upravljaču mnogo više nego ranije, mogući uzroci uključuju:
- istrošene pločice,
- vazduh u sistemu,
- problem sa tečnošću,
- curenje,
- drugi kvar hidrauličnog sistema.
Ako primetite curenje ili nagli gubitak snage kočenja, nemojte nastavljati normalnu vožnju.
Sistem treba pregledati.
Odzračivanje hidrauličnih kočnica zahteva odgovarajuću opremu i tačnu tečnost koju propisuje proizvođač.
Nemojte mešati različite vrste kočionih tečnosti.
Ne pritiskajte hidrauličnu kočnicu kada je točak skinut
Ako skinete točak sa bicikla sa hidrauličnim disk kočnicama, nemojte pritiskati ručicu dok rotor nije između pločica.
Klipovi mogu izaći bliže jedan drugom i otežati vraćanje točka.
Za transport se može koristiti odgovarajući distancer između pločica.
Ovo je posebno korisno kada bicikl prevozite automobilom.
Više o tome možete pročitati u vodiču Kako bezbedno prevoziti bicikl automobilom.
Šta znači ako disk kočnica škripi?
Zvuk sam po sebi ne otkriva uvek uzrok.
Disk kočnica može škripati zbog:
- vlage,
- kontaminiranih pločica,
- prljavog rotora,
- nepravilno uhodanih novih pločica,
- vibracije sistema.
Kratkotrajno škripanje posle prolaska kroz vodu nije isto što i stalno glasno škripanje uz slab učinak kočenja.
Ako kočnica istovremeno postane znatno slabija, nemojte problem rešavati samo dodatnim zatezanjem ili prskanjem nekog sredstva.
Rotor i pločice treba pregledati.
Nikada ne podmazujte kočione površine
Ovo zaslužuje posebno pravilo.
Ulje je dobro za lanac.
Ulje nije dobro za kočione površine.
Nemojte stavljati mazivo na:
- disk rotor,
- disk pločice,
- obod na mestu gde dodiruju kočione gumice,
- same kočione gumice.
Ako tokom održavanja koristite sprejeve, pažljivo kontrolišite gde završavaju.
Pri čišćenju lanca korisno je zaštititi disk od slučajnog prskanja.
Kako podesiti položaj ručice kočnice
Neke ručice imaju podešavanje udaljenosti ručice od upravljača, poznato kao reach adjustment.
To može biti korisno vozačima sa manjim šakama.
Ručica treba da bude dovoljno blizu da je možete sigurno zahvatiti prstima bez neprirodnog istezanja šake.
Međutim, podešavanje reach-a nije isto što i popravljanje kočnice koja ima prevelik hod.
Ako ručica odjednom ide mnogo dublje nego ranije, prvo treba ustanoviti zašto.
Nemojte samo približiti ručicu upravljaču i time prikriti mogući problem.
Položaj ručica na upravljaču takođe utiče na kontrolu
Na ravnom MTB ili trekking upravljaču ručice ne treba postaviti pod uglom koji primorava zglob da bude neprirodno savijen.
Kada sedite u normalnom položaju, podlaktica, ručni zglob i prsti treba da imaju relativno prirodan položaj prema ručici.
Mala promena ugla ručice može poboljšati udobnost i kontrolu.
Ali pri pomeranju ručice proverite i ostale komande na upravljaču da ništa ne ometa kočenje.
Proverite kočnice pre nego što krenete
Nakon podešavanja nemojte odmah krenuti na strmu nizbrdicu.
Prvo, dok bicikl stoji, nekoliko puta stisnite obe ručice.
Proverite da:
- ručica ne dodiruje upravljač,
- kočnica hvata dosledno,
- ništa nije labavo,
- točak se slobodno okreće kada kočnica nije aktivirana.
Zatim napravite probnu vožnju na mirnom, ravnom i poznatom mestu.
Testirajte prednju i zadnju kočnicu odvojeno
Pri maloj brzini prvo blago testirajte zadnju, zatim prednju kočnicu.
Na kraju testirajte obe zajedno.
Nemojte odmah pokušavati maksimalno zaustavljanje.
Postepeno povećavajte snagu kočenja i procenite da li se bicikl ponaša predvidivo.
Ako se pojavi:
- neuobičajena vibracija,
- veoma slab učinak,
- naglo propadanje ručice,
- metalni zvuk,
- labava čeljust,
prekinite testiranje i ponovo pregledajte sistem.
Prednja kočnica je važan deo zaustavljanja
Neki početnici koriste skoro samo zadnju kočnicu iz straha od prednje.
Tokom jačeg usporavanja težina se prebacuje napred, pa prednji točak može pružiti veliki deo ukupne snage kočenja.
To ipak ne znači da prednju ručicu treba naglo stisnuti do kraja.
Obe kočnice koristite progresivno i naučite kako vaš bicikl reaguje.
Na bezbednom mestu vredi uvežbati kontrolisano snažnije kočenje pre nego što vam prvi put zatreba u hitnoj situaciji.
Kočnice su posebno važne na spustovima
Na nizbrdici brzina raste, a posledice loše podešene kočnice mogu biti mnogo ozbiljnije nego na ravnom.
Pre dužeg spusta proverite:
- snagu obe kočnice,
- stanje pločica,
- stanje guma,
- da nema neuobičajenog zvuka ili curenja.
Brzinu kontrolišite pre krivine i obe kočnice koristite postepeno.
Za kompletnu tehniku pogledajte Kako bezbedno voziti nizbrdo.
Po kiši očekujte drugačiji osećaj kočenja
Mokra podloga i mokre kočione površine mogu promeniti ponašanje sistema.
Kod nekih rim kočnica razlika može biti posebno primetna jer je obod mokar.
Disk kočnice takođe nisu razlog da vozite kao da se uslovi nisu promenili.
Po kiši:
- ostavite više prostora,
- počnite da usporavate ranije,
- izbegavajte naglo kočenje na klizavim površinama,
- proverite učinak kočnica pre bržeg dela rute.
Više saveta nalazi se u tekstu Kako bezbedno voziti bicikl po kiši.
Kada kočnice treba odneti u servis?
Podešavanje kod kuće ima granicu.
Servis je bolji izbor kada:
- hidraulična tečnost curi,
- ručica je izrazito spužvasta ili iznenada propada,
- rotor je jako deformisan ili oštećen,
- kočiona čeljust je oštećena,
- niste sigurni kako pravilno zameniti pločice,
- sajla je oštećena ili raspletena,
- kočnica i posle podešavanja nema dovoljnu snagu,
- ne možete pravilno centrirati sistem,
- primećujete pukotinu ili drugo konstrukciono oštećenje.
Ako je problem nastao posle pada ili udarca, pregledajte i druge delove bicikla pre nastavka vožnje.
Brza kontrolna lista za podešavanje kočnica
Pre završetka proverite:
- Znam koji tip kočnice imam.
- Pločice ili gumice nisu prekomerno istrošene.
- Rotor ili obod su čisti.
- Na kočionim površinama nema ulja.
- Točak je pravilno postavljen.
- Kočnica je centrirana.
- Ručica ima normalan i predvidiv hod.
- Kod mehaničke kočnice sajla i bužir su u dobrom stanju.
- Kada pustim ručicu, točak se okreće bez značajnog struganja.
- Obe kočnice sam testirao pri maloj brzini.
Zaključak
Pravilno podešavanje kočnica na biciklu počinje određivanjem tipa kočnice i pregledom delova, a ne nasumičnim zatezanjem šrafova.
Kod V-brake i drugih mehaničkih sistema proverite stanje gumica, sajle i bužira, zatim položaj kočnice i napetost sajle.
Kod mehaničkih disk kočnica pregledajte pločice, rotor, sajlu i centriranje čeljusti.
Kod hidrauličnih kočnica nemojte pokušavati da problem sa mekom ručicom rešavate kao da postoji klasična sajla. Proverite pločice i sistem, a kod curenja, vazduha u sistemu ili drugih problema obratite se servisu ako nemate odgovarajuće iskustvo i opremu.
Nikada ne nanosite mazivo na kočione površine.
Posle svakog podešavanja prvo nekoliko puta aktivirajte kočnice dok bicikl miruje, a zatim napravite kontrolisanu probu pri maloj brzini.
Tek kada obe kočnice rade dosledno i predvidivo, bicikl je spreman za normalnu vožnju.
Ostale praktične vodiče pronaći ćete u kategoriji Održavanje i popravke.