Kiša ne mora automatski da znači da bicikl treba ostaviti kod kuće. Uz odgovarajuću pripremu i nešto oprezniju tehniku, mnoge vožnje po mokrom vremenu mogu biti sasvim prijatne.
Ipak, vožnja bicikla po kiši zahteva više pažnje nego vožnja po suvom putu.
Mokra podloga može smanjiti prijanjanje, zaustavni put može biti duži, vidljivost slabija, a površine koje su po suvom gotovo neprimetne mogu postati veoma klizave.
Posebnu pažnju treba obratiti na:
- brzinu,
- kočenje,
- krivine,
- šahtove i metalne površine,
- farbane oznake na kolovozu,
- bare i rupe,
- vidljivost u saobraćaju.
Najvažnije pravilo je jednostavno: po kiši ostavite veću rezervu za svaku reakciju.
Smanjite brzinu pre nego što dođe problem
Na mokrom putu nije dovoljno usporiti tek kada uđete u krivinu ili vidite prepreku.
Bolje je prilagoditi brzinu unapred.
To vam daje više vremena da:
- primetite rupu,
- izbegnete klizavu površinu,
- zaustavite bicikl,
- reagujete na vozilo ili pešaka.
Koliko treba usporiti zavisi od:
- količine kiše,
- vrste podloge,
- guma,
- saobraćaja,
- preglednosti puta.
Nema jedne brzine koja je bezbedna za sve situacije.
Prvih nekoliko minuta kiše može biti posebno klizavo
Kada kiša tek počne, voda se može pomešati sa:
- prašinom,
- uljnim ostacima,
- prljavštinom sa puta.
Zbog toga pojedine gradske površine mogu postati veoma klizave pre nego što jača kiša deo prljavštine ispere.
Posebno budite oprezni na mestima gde često prolaze automobili i autobusi.
Kočite ranije nego po suvom
Na mokrom putu počnite da usporavate ranije.
Umesto naglog kočenja neposredno pred preprekom, koristite kontrolisan i postepen pritisak na kočnice.
To je posebno važno:
- pred raskrsnicom,
- pre pešačkog prelaza,
- pred krivinom,
- na spustu.
Idealno je da najveći deo kočenja završite dok se bicikl još kreće pravolinijski.
Koristite obe kočnice kontrolisano
Prednja kočnica može pružiti veliki deo ukupne snage kočenja, ali na klizavoj podlozi treba je koristiti postepeno.
Zadnja kočnica takođe doprinosi kontroli.
Cilj nije:
- naglo blokirati zadnji točak,
- iznenada povući prednju kočnicu maksimalnom snagom.
Koristite obe kočnice progresivno i prilagodite silu prijanjanju koje imate.
Ako niste sigurni u stanje kočnica, pogledajte Kako podesiti kočnice na biciklu.
Rim kočnice mogu zahtevati više vremena po kiši
Kod kočnica koje deluju na obod, voda između kočione gumice i oboda može privremeno smanjiti početni učinak.
Zato na mokrom putu kočenje započnite ranije.
Kod nekih sistema može biti potrebno kratko i blago aktiviranje kočnice kako bi se voda skinula sa kočione površine pre jačeg kočenja.
Nemojte ovo prvi put isprobavati na strmom spustu.
Vežbajte na mirnom i bezbednom mestu.
Disk kočnice takođe zahtevaju oprez
Disk kočnice često imaju predvidljiviji učinak u mokrim uslovima od klasičnih rim kočnica, ali ni one ne ukidaju ograničenja prijanjanja gume.
Možete imati veoma snažnu kočnicu, ali ako guma izgubi kontakt sa podlogom, to vam neće pomoći.
Zato i sa kvalitetnim disk kočnicama:
- usporite,
- kočite ranije,
- izbegavajte nagle pokrete.
Najveći deo kočenja završite pre krivine
U krivini gume već koriste deo dostupnog prijanjanja za promenu pravca.
Ako tada dodate snažno kočenje, povećavate zahtev koji postavljate pred gumu.
Zato je bolji redosled:
- usporite pre krivine,
- izaberite bezbednu putanju,
- prođite krivinu mirno,
- ubrzajte tek kada se bicikl ponovo stabilizuje.
Nemojte praviti nagle promene pravca
Na mokroj površini pokušajte da upravljate mirnije.
Izbegavajte:
- naglo cimanje upravljača,
- agresivno naginjanje,
- iznenadno kočenje usred krivine.
Što su pokreti postepeniji, gume imaju bolju šansu da zadrže prijanjanje.
Farbane oznake na kolovozu mogu biti veoma klizave
Bele i žute oznake na putu po suvom često ne predstavljaju veliki problem.
Po kiši mogu postati mnogo klizavije od okolnog asfalta.
Posebno obratite pažnju na:
- pešačke prelaze,
- strelice,
- linije saobraćajnih traka,
- velike farbane površine.
Kada morate da pređete preko njih:
- pređite što pravolinijskije,
- ne kočite naglo na samoj površini,
- izbegavajte naglo naginjanje bicikla.
Metalne površine zahtevaju poseban oprez
Mokar metal može biti izuzetno klizav.
To uključuje:
- poklopce šahtova,
- metalne ploče na radovima,
- rešetke,
- druge metalne elemente na putu.
Ako preko njih morate da pređete:
- usporite pre dolaska,
- držite bicikl što uspravnije,
- ne pravite snažan pokret upravljačem,
- izbegavajte kočenje dok ste na samom metalu.
Tramvajske i železničke šine mogu biti još opasnije
Šine su problem i po suvom, a mokre mogu biti posebno klizave.
Pored toga, uzak biciklistički točak može upasti u žleb.
Kada ih prelazite:
- usporite unapred,
- pređite ih pod što većim, približno pravim uglom kada uslovi dozvoljavaju,
- ne okrećite naglo upravljač na samoj šini.
Ako je saobraćajna situacija komplikovana, radije sačekajte nego da pokušavate da pređete pod lošim uglom.
Bare mogu skrivati rupe
Ne znate koliko je duboka bara koju prvi put vidite.
Ispod vode može biti:
- rupa,
- slomljen asfalt,
- kamen,
- šaht,
- druga prepreka.
Ako možete bezbedno da je zaobiđete, to je često bolji izbor.
Ali pre promene putanje proverite saobraćaj iza sebe.
Nemojte iznenada skrenuti pred automobil samo zato da biste izbegli vodu.
Pazite na lišće
Mokro lišće može napraviti veoma klizav sloj preko asfalta.
Posebno je nezgodno u jesen, kada lišće:
- prekrije površinu puta,
- sakrije rupu,
- napravi mekan i klizav sloj u krivini.
Pre takvih delova usporite i izbegavajte agresivne pokrete.
Gume su veoma važne po kiši
Pre vožnje proverite da gume nisu:
- ispucale,
- izrazito istrošene,
- oštećene sa strane,
- nepravilno postavljene.
Kvalitetna guma u dobrom stanju važnija je od pokušaja da lošu gumu „spasite“ nasumičnom promenom pritiska.
Ako birate novu gumu, pogledajte Koje gume odgovaraju vašem biciklu i načinu vožnje.
Nemojte nasumično spuštati pritisak
Često se savetuje da se po kiši pritisak obavezno smanji.
U praksi to nije tako jednostavno.
Odgovarajući pritisak zavisi od:
- širine gume,
- ukupne težine,
- oboda,
- unutrašnje gume ili tubeless sistema,
- podloge.
Previše nizak pritisak može napraviti druge probleme.
Ako želite da podešavate pritisak, radite to u malim koracima i ostanite unutar bezbednih granica proizvođača.
Detaljno pogledajte Kako proveriti i podesiti pritisak u gumama.
Povećajte svoju vidljivost
Po kiši nije problem samo ono što vi vidite.
Drugi učesnici u saobraćaju mogu vas teže primetiti zbog:
- kapljica na staklu,
- brisača,
- magle,
- tamnog neba,
- refleksija svetla na mokrom putu.
Zato svetla mogu imati smisla i usred dana.
Koristite prednje i zadnje svetlo
Prednje svetlo treba da pomogne da budete uočljiviji, a kada je vidljivost veoma loša i da bolje vidite put.
Zadnje svetlo je posebno važno za vozila koja vam prilaze s leđa.
Proverite da:
- torba ne zaklanja zadnje svetlo,
- svetla imaju dovoljno baterije,
- nosači dobro drže,
- kućište odgovara uslovima u kojima ga koristite.
Za izbor pogledajte Kako izabrati svetla za bicikl.
Reflektujući detalji mogu dodatno pomoći
Reflektujući elementi mogu biti na:
- jakni,
- prsluku,
- pantalonama,
- torbi,
- biciklu.
Ne zamenjuju svetla, ali mogu dodatno pomoći da vas drugi učesnici ranije uoče.
Više pročitajte u vodiču Kako povećati vidljivost bicikliste noću.
Držite veću distancu od vozila
Na mokrom putu i vama i drugim vozilima može biti potrebno više vremena za reakciju i zaustavljanje.
Nemojte voziti neposredno iza:
- automobila,
- autobusa,
- drugog bicikliste.
Veći razmak vam daje:
- više vremena da vidite rupu,
- više prostora za kočenje,
- bolju preglednost.
Budite oprezni pored parkiranih vozila
Kiša može dodatno smanjiti preglednost i vozačima automobila.
Nemojte se previše približavati parkiranim vozilima ako postoji rizik da neko:
- otvori vrata,
- iznenada krene,
- izađe između vozila.
Predvidiva putanja je posebno važna po lošem vremenu.
Za gradske situacije pogledajte Pravila bezbedne vožnje bicikla u gradu.
Kišna jakna treba da vas štiti, ali ne i pregreva
Vodootporna ili vodoodbojna jakna može biti vrlo korisna.
Ali ako je potpuno neprozračna, tokom intenzivnije vožnje možete biti mokri od znoja čak i kada kiša ne prodre spolja.
Za duže ture korisna je oprema koja:
- štiti od kiše,
- donekle propušta višak toplote,
- ne ograničava pokrete.
Ne oblačite se samo prema tome kako vam je pre polaska
Dok stojite, hladna kiša može delovati kao da vam treba veoma mnogo odeće.
Posle 20 minuta pedaliranja telo proizvodi znatno više toplote.
Zato birajte slojeve koje možete prilagoditi.
Posebno na dužim rutama kombinacija:
- hladnoće,
- mokre odeće,
- vetra
može brzo postati neprijatna.
Blatobrani značajno povećavaju udobnost
Blatobrani ne čine vožnju potpuno suvom, ali mogu smanjiti količinu vode i prljavštine koja završava na:
- leđima,
- nogama,
- licu vozača iza vas,
- delovima bicikla.
Za bicikl koji se redovno koristi za prevoz po gradu, mogu biti vrlo praktični.
Zaštitite telefon i dokumenta
Na dužoj turi nemojte pretpostaviti da je svaka torba potpuno vodootporna.
Telefon, novac i dokumenta možete staviti u:
- vodootpornu futrolu,
- unutrašnju zaštitnu kesu,
- dry bag.
To je posebno važno ako kiša treba da traje nekoliko sati.
Po jakom pljusku procenite da li uopšte treba nastaviti
Postoji velika razlika između lagane kiše i ozbiljnog nevremena.
Ako se pojave:
- veoma jaka kiša,
- grmljavina,
- izuzetno loša vidljivost,
- poplavljene ulice,
- snažan vetar,
najbolja odluka može biti da se sklonite na bezbedno mesto i sačekate.
Nijedan plan treninga ne zahteva da se vožnja završi po svaku cenu.
Posebno budite oprezni kod grmljavine
Ako je u toku oluja sa munjama, nemojte ostajati na izloženim mestima samo zato što ste na biciklističkoj turi.
Potražite odgovarajuće čvrsto sklonište i pratite lokalna upozorenja.
Ne koristite usamljeno drvo kao zaštitu od grmljavine.
Vožnja nizbrdo po kiši zahteva mnogo veću rezervu
Na mokrom spustu kombinujete:
- veću brzinu,
- duži put kočenja,
- manje prijanjanja,
- veće posledice greške.
Zato usporite znatno pre krivine.
Nemojte pokušavati da održite brzinu koju vozite po suvom.
Za tehniku pročitajte Kako bezbedno voziti nizbrdo.
Ne vozite kroz duboku vodu koju ne poznajete
Poplavljena deonica može skrivati:
- duboku rupu,
- otvoren šaht,
- oštećen asfalt,
- strujanje vode.
Ako ne možete proceniti dubinu i podlogu, nemojte ulaziti samo zato što drugi automobil prolazi.
Bicikl ima mnogo uži kontakt sa podlogom i drugačiju stabilnost.
Posle vožnje nemojte mokar bicikl samo ostaviti u garaži
Kada završite vožnju po kiši:
- obrišite bicikl,
- uklonite veću prljavštinu,
- osušite lanac,
- pregledajte pogon.
Posebno ako je put bio pun:
- blata,
- peska,
- soli,
- prljave vode.
Lanac zahteva dodatnu pažnju posle mokre vožnje
Voda može ukloniti ili kontaminirati mazivo.
Posle vožnje:
- obrišite lanac čistom krpom,
- uklonite prljavštinu,
- ostavite ga da se osuši,
- po potrebi nanesite odgovarajuće mazivo,
- obrišite višak.
Detaljan postupak pogledajte u vodiču Kako pravilno očistiti i podmazati lanac bicikla.
Pregledajte kočnice posle veoma prljave vožnje
Pesak i prljavština mogu završiti oko:
- kočionih pločica,
- rotora,
- oboda,
- kočionih gumica.
Ako se posle kiše pojavi neobičan zvuk, pregledajte sistem.
Nemojte mazati kočione površine da biste uklonili škripanje.
Operite bicikl pre nego što se blato potpuno osuši
Ako je bicikl veoma blatnjav, lakše ga je očistiti dok naslage nisu potpuno očvrsle.
Koristite kontrolisanu količinu vode i četku.
Izbegavajte usmeravanje snažnog mlaza direktno u:
- ležajeve,
- glavčine,
- srednji pogon.
Osušite opremu pre sledeće vožnje
Ne zaboravite:
- rukavice,
- cipele,
- jaknu,
- torbe,
- kacigu.
Ostavite ih da se pravilno osuše.
Ne stavljajte mokre stvari zatvorene u torbu do sledećeg izlaska.
Ako je bicikl pao zbog klizave površine, pregledajte ga
Čak i manji pad može pomeriti:
- upravljač,
- ručicu kočnice,
- menjač,
- točak.
Ako ste pali, nemojte automatski nastaviti bez provere.
Pogledajte Šta uraditi posle pada sa bicikla.
Šta poneti na dužu vožnju kada postoji mogućnost kiše?
Praktično je imati:
- laganu kišnu jaknu,
- prednje i zadnje svetlo,
- telefon u zaštiti od vode,
- osnovni alat,
- pumpu i rezervnu unutrašnju gumu ili odgovarajući tubeless komplet,
- po potrebi dodatni suv sloj odeće.
Za ostatak opreme pogledajte Šta poneti na jednodnevnu biciklističku turu.
Brza kontrolna lista pre vožnje po kiši
Pre polaska proverite:
- Gume su u dobrom stanju.
- Pritisak u gumama je odgovarajući.
- Obe kočnice rade pravilno.
- Prednje i zadnje svetlo rade.
- Telefon i dokumenta su zaštićeni od vode.
- Imam odgovarajuću odeću za temperaturu.
- Prognoza ne pokazuje uslove koji bi vožnju činili nerazumnom.
Tokom vožnje:
- Smanjujem brzinu.
- Kočim ranije i postepeno.
- Najveći deo kočenja završavam pre krivine.
- Pazim na šahtove, šine i farbane površine.
- Ne ulazim naslepo u duboke bare.
- Držim veći razmak od vozila i drugih biciklista.
- Izbegavam nagle promene pravca.
Posle vožnje:
- Brišem i sušim bicikl.
- Čistim lanac i pogon.
- Po potrebi ponovo podmazujem lanac.
- Pregledam kočnice i gume.
- Sušim mokru odeću i opremu.
Zaključak
Bezbedna vožnja bicikla po kiši zasniva se na većoj rezervi: manjoj brzini, ranijem kočenju i mirnijim pokretima.
Mokra podloga pruža drugačije prijanjanje nego suv asfalt, a šahtovi, metalne ploče, tramvajske šine i farbane oznake mogu postati posebno klizavi.
Usporite pre krivine i najveći deo kočenja obavite dok je bicikl još relativno uspravan.
Koristite obe kočnice kontrolisano i nemojte dozvoliti da vas snažne disk kočnice navedu da zaboravite da konačno prijanjanje ipak zavisi od gume i podloge.
Proverite stanje guma i odgovarajući pritisak, ali nemojte nasumično ispuštati vazduh samo zato što pada kiša.
Povećajte vidljivost prednjim i zadnjim svetlom, a reflektujući detalji mogu pružiti dodatnu pomoć u lošim uslovima.
Ostavite veći razmak od drugih učesnika i računajte da i vozači automobila imaju slabiju vidljivost.
Ako naiđe ozbiljno nevreme, veoma jaka kiša, grmljavina ili poplavljena deonica, promena plana može biti najbezbednija odluka.
Na kraju vožnje očistite i osušite bicikl, posebno lanac i pogon.
Kiša sama po sebi ne mora da prekine biciklističku sezonu. Uz dobru opremu, prilagođenu brzinu i više opreza, vožnja po mokrom putu može ostati bezbedna i prijatna.
Ostale vodiče pronaći ćete u kategoriji Bezbednost i zdravlje.