Pritisak u gumama utiče na gotovo svaki deo vožnje bicikla: udobnost, prijanjanje, upravljanje, otpor kotrljanja i rizik od određenih vrsta bušenja.
Ipak, pravilan pritisak u gumama bicikla nije jedna univerzalna vrednost koju možete prepisati od drugog vozača.
Ista vrednost neće odgovarati osobi od 60 i 100 kilograma, niti će biti idealna za usku drumsku gumu i široku MTB gumu.
Na odgovarajući pritisak utiču:
- širina i konstrukcija gume,
- širina oboda,
- težina vozača i bicikla,
- dodatni prtljag,
- vrsta podloge,
- da li koristite unutrašnju gumu ili tubeless sistem,
- preporuke proizvođača gume i oboda.
Najbolje je pronaći bezbednu početnu vrednost unutar dozvoljenih granica, zatim je menjati u malim koracima dok ne pronađete pritisak koji odgovara vašem biciklu i načinu vožnje.
Zašto je pravilan pritisak toliko važan?
Ako je pritisak previsok, guma može biti veoma tvrda i slabije pratiti neravnine.
Vožnja tada može postati:
- neudobnija,
- nervoznija na lošem asfaltu,
- sa manje prijanjanja na neravnoj podlozi.
Ako je pritisak prenizak, mogu se pojaviti drugi problemi:
- osećaj „plivanja“ gume u krivini,
- udar oboda o prepreku,
- veći rizik od snake-bite bušenja kod unutrašnjih guma,
- nestabilnost pri većem opterećenju.
Kod tubeless sistema prenizak pritisak takođe može povećati rizik da guma pri snažnom bočnom opterećenju izgubi deo vazduha ili da obod udari u prepreku.
Cilj zato nije ni „što tvrđe“ ni „što mekše“, već odgovarajuća sredina.
Prvo pročitajte oznake na gumi
Na bočnoj strani gume obično se nalaze informacije o:
- dimenziji,
- dozvoljenom pritisku,
- ponekad i drugim ograničenjima.
Pritisak može biti izražen u:
- bar,
- PSI,
- kPa.
Nemojte automatski naduvati gumu do najveće navedene vrednosti.
Maksimalna dozvoljena vrednost nije isto što i idealan pritisak za vožnju.
Pored gume, proverite i ograničenje proizvođača oboda.
Kod određenih kombinacija modernih širih guma i oboda maksimalni dozvoljeni pritisak oboda može biti niži od vrednosti koju biste očekivali samo na osnovu gume.
Uvek poštujte nižu relevantnu granicu celog sistema.
Šta znače PSI i bar?
Obe jedinice opisuju pritisak.
Mnogi manometri prikazuju obe.
Približno:
1 bar je oko 14,5 PSI.
Zato, na primer, 2 bara nisu isto što i 2 PSI.
Ako pumpa pokazuje samo jednu jedinicu, obratite pažnju šta zapravo čitate pre pumpanja.
Koristite pumpu sa manometrom
Pritiskanje gume palcem može pomoći da primetite da je potpuno prazna, ali nije precizan način podešavanja.
Mnogo je praktičnija podna pumpa sa manometrom.
Prednosti su:
- lakše pumpanje,
- ponovljiva podešavanja,
- mogućnost da zapisujete pritisak koji vam odgovara.
Za vožnju je korisna mala ručna pumpa, ali za kućno podešavanje kvalitetna pumpa sa manometrom obično je mnogo praktičnija.
Presta i Schrader ventil nisu isti
Na biciklima se najčešće sreću dva tipa ventila:
Presta – uži ventil, čest na drumskim, gravel i mnogim MTB biciklima.
Schrader – širi ventil sličan automobilskom.
Kod Presta ventila pre pumpanja obično treba:
- skinuti kapicu,
- odvrnuti mali vrh ventila,
- postaviti glavu pumpe,
- napumpati gumu,
- skinuti pumpu,
- ponovo zatvoriti vrh ventila.
Nemojte prejako savijati Presta ventil dok priključujete pumpu.
Ako pumpa nema odgovarajuću glavu, možda će biti potreban adapter.
Pritisak zavisi od širine gume
Jedan od glavnih faktora je širina.
Uopšteno, uža guma često radi na višem pritisku od znatno šire gume.
Zato nije smisleno koristiti istu vrednost za:
- drumsku gumu od oko 25–30 mm,
- gravel gumu od 40 mm,
- MTB gumu širine preko 2 inča.
Šira guma ima veću zapreminu vazduha i često može da se koristi na znatno nižem pritisku, pod uslovom da je to unutar dozvoljenih granica sistema.
Ako tek birate gume, pogledajte Koje gume odgovaraju vašem biciklu i načinu vožnje.
Težina vozača menja potreban pritisak
Teži vozač pri istoj gumi obično zahteva nešto viši pritisak od veoma lakog vozača.
Ali računajte ukupno opterećenje:
- vozač,
- bicikl,
- torbe,
- bidoni,
- prtljag.
Ako na bikepacking turu dodate nekoliko kilograma opreme, pritisak koji vam je odgovarao na praznom biciklu možda više neće biti idealan.
To ne znači da treba dramatično povećati pritisak.
Promene pravite postepeno i ostanite unutar dozvoljenih granica.
Prednja i zadnja guma ne moraju imati isti pritisak
Veći deo ukupne mase bicikla i vozača često opterećuje zadnji točak.
Zbog toga mnogi vozači koriste nešto viši pritisak pozadi nego napred.
Tačna razlika zavisi od:
- geometrije bicikla,
- položaja vozača,
- prtljaga,
- dimenzije guma.
Ako nosite teške zadnje bisage, razlika u opterećenju može biti još izraženija.
Nema potrebe da automatski pumpate obe gume na identičnu vrednost ako se ukupna masa ne raspoređuje identično.
Podloga je jedan od najvažnijih faktora
Na potpuno glatkom asfaltu možete koristiti drugačije podešavanje nego na:
- lošem asfaltu,
- makadamu,
- šumskim stazama,
- kamenitom terenu.
Na neravnom terenu nešto niži pritisak često omogućava gumi da se bolje prilagodi površini.
To može poboljšati:
- udobnost,
- kontrolu,
- prijanjanje.
Ali pritisak ne sme biti toliko nizak da guma postane nestabilna ili da obod često udara o prepreke.
Viši pritisak ne znači automatski brži bicikl
Ranije je bilo vrlo uobičajeno verovanje da je tvrđa guma gotovo uvek brža.
Na savršeno glatkoj laboratorijskoj podlozi situacija može izgledati drugačije nego na stvarnom putu.
Na neravnom asfaltu previše tvrda guma prenosi više vibracija i poskakuje preko sitnih neravnina umesto da ih prati.
Zato maksimalno naduvana guma nije automatski najbrže ili najbolje rešenje.
Kako prepoznati da je pritisak previsok?
Mogući znaci uključuju:
- svaka neravnina se veoma snažno prenosi na bicikl,
- guma deluje kao da poskakuje po lošem asfaltu,
- bicikl ima manje prijanjanja na rastresitoj podlozi,
- vožnja je nepotrebno tvrda i zamorna.
Naravno, isti simptomi mogu imati i druge uzroke, poput veoma krutog bicikla ili neodgovarajuće širine gume.
Zato pritisak menjajte postepeno.
Kako prepoznati da je pritisak prenizak?
Obratite pažnju ako:
- guma deluje nestabilno u krivini,
- osećate da obod udara o rupe ili ivice,
- guma se previše deformiše pod opterećenjem,
- često dobijate snake-bite bušenja sa unutrašnjom gumom,
- tubeless guma gubi vazduh pri snažnim bočnim opterećenjima.
U tom slučaju povećajte pritisak u malom koraku i ponovo testirajte.
Šta je snake-bite bušenje?
Kod sistema sa unutrašnjom gumom, jak udar može da pritisne unutrašnju gumu između spoljne gume i oboda.
Tada često nastanu dve male rupe koje podsećaju na trag ujeda.
Zbog toga se ova vrsta defekta često naziva „snake bite“.
Može se dogoditi kada:
- je pritisak prenizak,
- velikom brzinom udarite u rupu ili ivicu,
- guma nema dovoljno zapremine za opterećenje.
Ako se defekt ipak dogodi, pogledajte Kako popraviti probušenu gumu na biciklu.
Tubeless dozvoljava drugačiji pristup pritisku
Kod tubeless sistema nema klasične unutrašnje gume koju možete priklještiti između oboda i spoljne gume.
Zato se često može voziti sa nešto nižim pritiscima nego sa klasičnom unutrašnjom gumom.
To može poboljšati:
- prijanjanje,
- udobnost,
- kontrolu na neravnom terenu.
Ipak, tubeless nije dozvola da pritisak spuštate neograničeno.
Prenizak pritisak može dovesti do:
- udara oboda,
- nestabilnosti,
- oštećenja gume ili oboda,
- gubitka vazduha pri jakom bočnom opterećenju.
Poštujte ograničenja proizvođača.
Proveravajte tubeless češće
Neke tubeless postavke mogu gubiti vazduh brže nego sistemi sa unutrašnjom gumom.
Zato pre duže vožnje proverite pritisak čak i ako ste gumu pumpali nekoliko dana ranije.
Ako veoma brzo gubi veliki deo pritiska, proverite:
- ventil,
- traku na obodu,
- količinu zaptivne tečnosti,
- moguća oštećenja gume.
Koliko često treba proveravati pritisak?
To zavisi od sistema.
Uže gume sa manjom zapreminom vazduha mogu zahtevati češću proveru.
Za mnoge rekreativce dobra navika je da pritisak provere pre duže vožnje i svaki put kada bicikl nekoliko dana ili nedelja nije korišćen.
Ako redovno vozite, brzo ćete naučiti koliko vaše gume prirodno gube vazduh.
Nemojte čekati da guma vizuelno izgleda prazna.
Proverite pritisak kada su gume hladne
Pritisak se menja sa temperaturom.
Zato je najlakše upoređivati podešavanja kada proveru radite u sličnim uslovima, pre nego što je bicikl dugo stajao na jakom suncu ili bio intenzivno vožen.
Nema potrebe opsesivno korigovati pritisak zbog svake male promene temperature.
Ali velike sezonske promene mogu biti primetne.
Zima i leto mogu dati drugačije očitavanje
Ako gumu naduvate u toploj prostoriji, a zatim bicikl iznesete na veoma hladan vazduh, pritisak se može promeniti.
I obrnuto, guma ostavljena na jakom suncu može pokazivati viši pritisak nego kada je bila hladna.
Zato koristite vrednosti kao alat, a ne kao magični broj koji mora ostati potpuno isti u svim uslovima.
Kako pronaći svoju početnu vrednost?
Najbezbedniji pristup je:
- proverite dozvoljeni raspon gume,
- proverite ograničenje oboda,
- uzmite u obzir širinu gume i ukupnu masu,
- koristite preporuku proizvođača ili pouzdan kalkulator kao početnu tačku,
- napravite probnu vožnju,
- menjajte pritisak u malim koracima.
Zapišite rezultat.
Na primer:
asfalt – suvo: određena vrednost napred i pozadi.
makadam: nešto drugačije podešavanje.
Posle nekoliko vožnji dobićete mnogo korisniju ličnu referencu nego kopiranjem tuđih vrednosti.
Menjajte samo malo po malo
Ako želite da eksperimentišete, nemojte odjednom smanjiti pritisak za ogromnu količinu.
Napravite malu promenu i vozite poznatu deonicu.
Obratite pažnju na:
- udobnost,
- upravljanje,
- prijanjanje,
- osećaj gume u krivinama.
Ako je rezultat bolji i ostajete u bezbednom rasponu, možete nastaviti fino podešavanje.
Ne kopirajte pritisak profesionalnog vozača
Profesionalni biciklista možda koristi:
- drugačiju širinu gume,
- drugačiji obod,
- tubeless ili tubular sistem,
- drugačiju telesnu masu,
- specifičnu podlogu.
Broj koji odgovara njemu može biti potpuno neodgovarajući za vaš bicikl.
Isto važi za prijatelja koji vozi drugu vrstu bicikla.
Prtljag zahteva novu proveru
Ako biciklom putujete sa:
- bisagama,
- bikepacking torbama,
- teškim rancem,
- dodatnom opremom,
ukupna masa raste.
Posebno zadnja guma može zahtevati korekciju.
Pre putovanja napravite probnu vožnju sa potpuno natovarenim biciklom.
Za organizaciju prtljaga pogledajte Bikepacking za početnike: kako organizovati prvu turu.
Ne zaboravite rezervnu pumpu na dužoj turi
Pravilan pritisak kod kuće vam neće mnogo pomoći ako na putu dobijete defekt i nemate način da ponovo naduvate gumu.
Na duže vožnje ponesite:
- malu pumpu,
- odgovarajuću rezervnu zračnicu ili tubeless opremu,
- montirače ako su potrebni.
Pre puta proverite da pumpa odgovara ventilu koji koristite.
Za kompletan spisak pogledajte Šta poneti na jednodnevnu biciklističku turu.
Posle zime obavezno proverite pritisak
Bicikl koji nekoliko meseci stoji gotovo sigurno će izgubiti deo vazduha.
Zato na početku sezone:
- pregledajte gume,
- proverite da nema pukotina ili oštećenja,
- izmerite pritisak,
- napumpajte ih na odgovarajuću vrednost.
Nemojte samo jako stisnuti gumu palcem i zaključiti da je spremna.
Detaljniju sezonsku kontrolu pronaći ćete u vodiču Kako pripremiti bicikl za novu sezonu.
Proverite gume i pre veoma duge vožnje
Čak i ako bicikl svakodnevno koristite, pre ture od 50, 100 ili više kilometara vredi proveriti pritisak.
Potrebno je manje od minuta, a može vam pomoći da primetite:
- sporo curenje,
- problem sa ventilom,
- prenizak pritisak,
- gumu koju treba pregledati pre puta.
Šta ako guma stalno gubi vazduh?
Ako morate da je pumpate mnogo češće nego ranije, nemojte samo nastavljati sa dopumpavanjem.
Kod sistema sa unutrašnjom gumom mogući uzroci uključuju:
- sitnu rupicu,
- problem sa ventilom,
- predmet koji je ostao u spoljnoj gumi.
Kod tubeless sistema proverite i:
- zaptivnu tečnost,
- traku oboda,
- ventil,
- naleganje gume.
Veliki i iznenadni gubitak vazduha zahteva pregled pre nastavka vožnje.
Ne prelazite maksimalni dozvoljeni pritisak
Ovo je jedno od najvažnijih pravila.
Nikada nemojte namerno pumpati preko ograničenja sistema samo zato što želite „bržu“ gumu.
Proverite i gumu i obod.
Ako proizvođač oboda propisuje nižu maksimalnu vrednost od gume, morate poštovati ograničenje oboda.
Kod nejasne kombinacije gume i oboda proverite dokumentaciju proizvođača.
Posebno obratite pažnju posle promene guma
Ako sa jedne širine pređete na drugu, nemojte automatski nastaviti da koristite isti pritisak.
Na primer, prelazak sa veoma uske na znatno širu gumu često podrazumeva i drugačiji optimalan pritisak.
Posle zamene proverite:
- dimenziju,
- dozvoljeni opseg,
- kompatibilnost sa obodom,
- novu početnu vrednost pritiska.
Brza procedura pre vožnje
Provera može trajati svega nekoliko minuta.
- Vizuelno pregledajte obe gume.
- Proverite da ventil nije oštećen.
- Postavite pumpu sa manometrom.
- Očitajte trenutni pritisak.
- Dodajte ili ispustite malo vazduha ako je potrebno.
- Proverite prednju i zadnju gumu zasebno.
- Skinite pumpu pažljivo.
- Kod Presta ventila ponovo zavrnite mali vrh.
Posle toga ste spremni za vožnju.
Brza kontrolna lista
Pre polaska proverite:
- Znam širinu i tip svojih guma.
- Pročitao sam ograničenja gume.
- Proverio sam i maksimalni dozvoljeni pritisak oboda.
- Ne koristim maksimalnu vrednost automatski kao preporučeni pritisak.
- Koristim pumpu sa manometrom.
- Prednju i zadnju gumu podešavam prema opterećenju.
- Uzimam u obzir težinu vozača i prtljaga.
- Pritisak prilagođavam asfaltu, makadamu ili terenu.
- Kod tubeless sistema ne spuštam pritisak ispod bezbedne granice.
- Promene pravim postepeno.
- Pre duže ture proveravam pritisak ponovo.
- Ako guma stalno gubi vazduh, tražim uzrok umesto da je samo dopumpavam.
Zaključak
Pravilan pritisak u gumama bicikla nije jedna brojka koja odgovara svakom vozaču, već podešavanje koje zavisi od gume, oboda, ukupne težine, podloge i načina vožnje.
Počnite proverom dozvoljenog raspona na gumi i ograničenja proizvođača oboda.
Nemojte automatski pumpati do maksimalne vrednosti.
Koristite pumpu sa manometrom kako biste mogli da ponovite podešavanje koje vam odgovara.
Uzmite u obzir da zadnja guma često nosi veće opterećenje od prednje i da prtljag dodatno menja raspodelu težine.
Na lošijoj podlozi nešto niži pritisak može poboljšati udobnost i prijanjanje, ali prenizak pritisak može povećati rizik od udara oboda, nestabilnosti i određenih vrsta defekata.
Tubeless sistemi omogućavaju drugačije pritiske od sistema sa unutrašnjom gumom, ali i kod njih postoje bezbedne granice.
Najbolji pristup je da krenete od preporučene početne vrednosti, testirate bicikl na poznatoj ruti i pravite male korekcije.
Kada pronađete podešavanje koje vam odgovara, zapišite ga za različite vrste vožnje.
Provera pritiska traje svega nekoliko minuta, a može značajno promeniti osećaj bicikla i pomoći da gume rade onako kako su zamišljene.
Ostale praktične vodiče pronaći ćete u kategoriji Održavanje i popravke.