Probušena guma je jedan od najčešćih kvarova na biciklu, ali u većini slučajeva ne mora da znači kraj vožnje. Ako sa sobom imate nekoliko osnovnih stvari i znate pravilan redosled postupka, zamena unutrašnje gume može da se uradi i pored puta.
Kako popraviti probušenu gumu na biciklu zavisi pre svega od toga da li koristite klasičnu unutrašnju gumu ili tubeless sistem.
Kod bicikla sa unutrašnjom gumom najčešće je potrebno skinuti točak, izvaditi probušenu zračnicu, pronaći uzrok defekta i staviti rezervnu ili zakrpljenu.
Kod tubeless sistema mala rupica se ponekad sama zatvori pomoću zaptivne tečnosti, dok veće oštećenje može zahtevati tubeless čep ili privremeno postavljanje unutrašnje gume.
Bez obzira na sistem, najvažnije je prvo skloniti se na bezbedno mesto i pronaći uzrok problema. Ako samo postavite novu zračnicu, a komadić stakla ili trn ostane u spoljnoj gumi, velika je verovatnoća da ćete probušiti i rezervnu.
Prvo se sklonite na bezbedno mesto
Ako osetite da guma naglo gubi vazduh, nemojte praviti nagle pokrete.
Postepeno smanjite brzinu i pokušajte da zaustavite bicikl na mestu koje je:
- van kolovoza kada je moguće,
- udaljeno od raskrsnice,
- ravno i dovoljno pregledno,
- bezbedno za vas i druge učesnike.
Ako je zadnja guma probušena, bicikl ćete često i dalje moći relativno kontrolisano da usporite.
Ako je prednja guma naglo ostala bez vazduha, upravljanje može postati znatno nestabilnije, pa izbegavajte naglo skretanje i kočenje.
Nemojte nastavljati nekoliko kilometara na potpuno praznoj gumi samo zato što ste blizu kuće.
Takva vožnja može oštetiti:
- spoljnu gumu,
- unutrašnju gumu,
- obod.
Šta je potrebno za popravku probušene gume?
Za sistem sa unutrašnjom gumom koristan osnovni komplet uključuje:
- rezervnu unutrašnju gumu odgovarajuće dimenzije,
- montirače za gumu,
- malu pumpu,
- komplet zakrpa,
- po potrebi odgovarajući alat za skidanje točka.
Ako koristite thru-axle ili quick-release, dodatni ključ za sam točak često nije potreban.
Kod nekih bicikala sa točkovima pričvršćenim maticama biće potreban odgovarajući ključ.
Ako koristite tubeless sistem, praktično je imati:
- tubeless čepove,
- alat za njihovo postavljanje,
- malu pumpu,
- rezervnu unutrašnju gumu kao krajnju rezervu.
Za kompletnu opremu na turi pogledajte Šta poneti na jednodnevnu biciklističku turu.
Prvo utvrdite da li koristite unutrašnju gumu ili tubeless
Ako niste sami sastavljali bicikl, možda ne znate koji sistem imate.
Kod tradicionalnog sistema spoljna guma sadrži posebnu unutrašnju zračnicu koja drži vazduh.
Tubeless sistem nema klasičnu unutrašnju gumu i najčešće koristi:
- tubeless kompatibilnu gumu,
- odgovarajući obod ili traku oboda,
- tubeless ventil,
- zaptivnu tečnost.
Postupak popravke zato nije potpuno isti.
Kod male tubeless rupice prvo dajte zaptivnoj tečnosti priliku da reaguje
Ako imate tubeless sistem i mala rupica počne da izbacuje vazduh i zaptivnu tečnost, zaustavite se.
Ponekad je dovoljno da deo gume sa rupom postavite tako da zaptivna tečnost dođe do oštećenja.
Lagano zavrtite točak ili ga postavite tako da se tečnost rasporedi oko rupice.
Ako se otvor zatvori, proverite koliko je vazduha ostalo i dopumpajte gumu.
Nemojte automatski nastaviti punom brzinom bez provere pritiska.
Kada tubeless čep može pomoći?
Ako zaptivna tečnost ne može da zatvori nešto veću rupu u gaznom sloju, tubeless čep može biti praktično terensko rešenje.
Postupak zavisi od kompleta koji koristite, ali osnovna ideja je da se odgovarajući čep umetne u otvor kako bi pomogao njegovom zatvaranju.
Pratite uputstvo proizvođača konkretnog kompleta.
Čep nije rešenje za svako oštećenje.
Velika posekotina, ozbiljno oštećenje bočne strane ili problem sa samom konstrukcijom gume može zahtevati drugačiju popravku ili zamenu.
Ako tubeless popravka ne uspe, možete privremeno staviti unutrašnju gumu
Zato mnogi biciklisti sa tubeless sistemom na dužu turu ipak nose rezervnu zračnicu.
Pre njenog postavljanja potrebno je:
- ukloniti tubeless ventil ako smeta postavljanju zračnice,
- proveriti unutrašnjost spoljne gume,
- ukloniti trn, staklo ili drugi predmet koji je izazvao defekt.
Budite spremni da će u gumi možda ostati zaptivna tečnost.
Kod klasične zračnice prvo skinite odgovarajući točak
Ako je probušena prednja guma, postupak je obično jednostavniji.
Kod zadnjeg točka može pomoći da pre skidanja prebacite lanac na manji zadnji zupčanik.
To stvara više prostora prilikom skidanja i vraćanja točka.
Na biciklu sa rim kočnicama možda ćete morati da otvorite kočnicu prema konstrukciji sistema kako bi naduvana guma mogla da prođe između kočionih gumica.
Kod disk kočnica to nije potrebno.
Kako skinuti točak?
Bicikl može koristiti:
- quick-release,
- thru-axle,
- klasičnu osovinu sa maticama.
Kod quick-release sistema otvorite ručicu i oslobodite točak prema konstrukciji.
Kod thru-axle sistema odvrnite i izvucite osovinu.
Kod sistema sa maticama koristite odgovarajući ključ.
Ako skidate zadnji točak, lagano povucite zadnji menjač unazad kako biste lakše oslobodili kasetu iz lanca.
Nemojte primenjivati veliku silu ako točak ne izlazi. Prvo proverite da li nešto još uvek drži osovinu ili kočnicu.
Važno kod hidrauličnih disk kočnica
Ako skinete točak sa bicikla koji ima hidraulične disk kočnice, nemojte pritiskati ručicu kočnice dok rotor nije između pločica.
Klipovi mogu izaći bliže jedan drugom i otežati ponovno vraćanje točka.
Ako imate odgovarajući distancer za kočnice, možete ga postaviti između pločica dok je točak skinut.
Za više informacija pogledajte Kako podesiti kočnice na biciklu.
Ispustite ostatak vazduha iz gume
Ako je u gumi ostalo malo vazduha, potpuno ga ispustite.
Kod Presta ventila:
- skinute kapicu ako je koristite,
- odvrnite mali vrh ventila,
- pritisnite ventil da izađe preostali vazduh.
Kod Schrader ventila vazduh se ispušta pritiskom na centralni deo ventila.
Odvojite ivicu gume od oboda
Pre korišćenja montirača prođite rukama oko cele gume i pritisnite njene bočne ivice prema srednjem kanalu oboda.
To često daje dodatni prostor i može značajno olakšati skidanje.
Neke gume je moguće skinuti rukama bez alata.
Kod čvršćih kombinacija gume i oboda potrebni su montirači.
Kako koristiti montirače?
Umetnite montirač ispod jedne ivice spoljne gume, pazeći da ne zahvatite unutrašnju gumu više nego što je potrebno.
Podignite ivicu preko oboda.
Zatim drugim montiračem, ako je potreban, nastavite nekoliko centimetara dalje.
Kada dovoljno veliki deo izađe preko oboda, ostatak gume se često može skinuti rukom.
Nemojte koristiti:
- šrafciger,
- nož,
- drugi oštar metalni predmet
ako imate odgovarajuće montirače.
Takav alat može oštetiti gumu, zračnicu ili obod.
Ne morate uvek skidati celu spoljnu gumu
Za zamenu unutrašnje gume dovoljno je osloboditi jednu stranu spoljne gume sa oboda.
Zatim možete izvući zračnicu.
Počnite od dela suprotnog ventilu, a ventil izvadite poslednji.
Pronađite rupu na unutrašnjoj gumi
Ako imate rezervnu zračnicu, možda ćete želeti da staru proverite kasnije kod kuće.
Ali pronalaženje položaja rupe može pomoći da pronađete i uzrok u spoljnoj gumi.
Lagano napumpajte zračnicu.
Veće curenje možete:
- čuti,
- osetiti protokom vazduha.
Kod kuće se sitna rupica može pronaći potapanjem dela zračnice u vodu i traženjem mehurića.
Na putu to često nije praktično.
Položaj rupe može pomoći da pronađete uzrok
Ako rupa odgovara spoljašnjoj strani zračnice, uzrok može biti:
- trn,
- staklo,
- metalni komadić.
Ako su prisutne dve paralelne rupice, moguće je da je zračnica bila uklještena između oboda i prepreke, što se često naziva snake-bite defektom.
Ako je rupa na strani prema obodu, proverite:
- traku oboda,
- otvore za žbice,
- oštru ivicu unutar oboda.
Obavezno pregledajte spoljnu gumu
Ovo je najvažniji korak pre stavljanja nove zračnice.
Pregledajte:
- spoljašnji gazni sloj,
- bočne strane,
- unutrašnju površinu gume.
Tražite:
- trn,
- komadić stakla,
- žicu,
- metalnu opiljku,
- posekotinu.
Ne prelazite golim prstom naslepo preko unutrašnjosti gume
Ako je uzrok komad stakla ili oštra žica, možete poseći prst.
Mnogo je bolje prvo detaljno pogledati unutrašnjost, a zatim je pažljivo proveriti krpom ili drugim materijalom koji može otkriti oštar predmet bez direktnog pritiskanja kože na njega.
Ako pronađete predmet, uklonite ga pažljivo.
Proverite i traku oboda
Traka oboda štiti unutrašnju gumu od:
- otvora za žbice,
- oštrih ivica,
- unutrašnjih delova oboda.
Ako je pomerena, pocepana ili oštećena, nova zračnica može ponovo da se probuši.
Ako postoji ozbiljan problem sa trakom, terenska popravka može biti samo privremena.
Da li zakrpiti staru ili staviti novu zračnicu?
Na putu je obično najbrže postaviti rezervnu zračnicu.
Staru možete zakrpiti kasnije kod kuće i zadržati kao rezervu.
Ako nemate novu, zakrpa može spasiti vožnju.
Postoje:
- klasične zakrpe sa vulkanizujućim lepkom,
- samolepljive zakrpe.
Pratite uputstvo konkretnog kompleta.
Kod klasične zakrpe površina mora biti:
- čista,
- suva,
- pravilno pripremljena.
Nemojte samo zalepiti komad obične trake preko rupe i očekivati trajnu popravku.
Pre postavljanja novu zračnicu malo napumpajte
Dodajte samo toliko vazduha da zračnica dobije osnovni oblik.
Ne treba da bude potpuno napumpana.
Malo vazduha pomaže da:
- ne bude uvrnuta,
- lakše legne u spoljnu gumu,
- smanjite rizik da je priklještite prilikom vraćanja gume.
Prvo postavite ventil
Umetnite ventil kroz otvor na obodu.
Zatim pažljivo rasporedite ostatak zračnice unutar spoljne gume.
Proverite da nigde nije:
- uvrnuta,
- presavijena,
- izvučena ispod ivice gume.
Vratite spoljnu gumu na obod
Počnite rukama i postepeno vraćajte ivicu gume u obod.
Često je najlakše završavati dalje od ventila.
Kako se približavate poslednjem čvrstom delu, proverite da je ostatak gume dobro spušten u centralni kanal oboda.
To daje dodatni prostor.
Pokušajte da završni deo vratite rukama kada je moguće.
Pazite da montiračem ne probušite novu zračnicu
Ako je poslednji deo veoma tvrd i morate koristiti montirač, budite izuzetno pažljivi.
Najčešća greška je da između montirača i oboda zahvatite novu unutrašnju gumu.
Tada možete napraviti novu rupicu pre nego što ste uopšte završili popravku.
Proverite da zračnica nije priklještena
Pre punog pumpanja pregledajte celu ivicu gume sa obe strane.
Pogledajte da li se negde između:
- spoljne gume,
- oboda
vidi unutrašnja zračnica.
Ako je vidite, ispustite malo vazduha i vratite je unutra.
Napumpajte gumu postepeno
Nemojte odmah pokušati da je napumpate do visokog pritiska.
Dodajte malo vazduha i proverite kako guma naleže na obod.
Posmatrajte liniju na bočnoj strani gume, ako je ima, i proverite da li je približno ravnomerno udaljena od oboda celim krugom.
Ako guma na jednom mestu očigledno iskače ili je uvučena, zaustavite pumpanje i ponovo je namestite.
Koliko je treba napumpati?
Pritisak mora biti:
- unutar dozvoljenih granica gume,
- unutar ograničenja oboda,
- prikladan za vaš sistem i opterećenje.
Ne pumpajte automatski do maksimalne vrednosti napisane na gumi.
Ako mala terenska pumpa nema precizan manometar, podesite dovoljno da možete bezbedno da nastavite, a tačan pritisak proverite čim budete imali pumpu sa manometrom.
Detaljnije pogledajte Kako proveriti i podesiti pritisak u gumama.
Vratite točak pravilno
Kod prednjeg točka proverite da je potpuno nalegao u viljušku.
Kod zadnjeg točka:
- postavite lanac oko odgovarajućeg zupčanika,
- lagano povucite menjač unazad,
- postavite točak u ram,
- vratite i pravilno zatvorite osovinu.
Nemojte krenuti dok niste sigurni da je točak pravilno pričvršćen.
Quick-release ručica nije obična matica
Kod quick-release sistema pravilno podešavanje podrazumeva da se mehanizam zatvara ručicom sa odgovarajućim otporom.
Nemojte ga koristiti tako što samo okrećete ručicu kao šraf dok je potpuno zatvorena.
Ako niste upoznati sa sistemom na svom biciklu, naučite postupak kod kuće pre nego što vam prvi defekt dođe na putu.
Thru-axle vratite prema preporuci proizvođača
Osovina treba da bude potpuno postavljena i pravilno zategnuta.
Ne ostavljajte je labavu, ali nemojte ni koristiti prekomernu silu.
Ako proizvođač navodi moment zatezanja, pratite tu vrednost.
Ponovo aktivirajte rim kočnicu ako ste je otvorili
Ovo je jednostavan korak koji se lako zaboravi.
Ako ste morali da otpustite rim kočnicu kako biste skinuli točak, vratite sistem u radni položaj.
Zatim pritisnite ručicu nekoliko puta i proverite da kočione gumice pravilno dodiruju obod.
Proverite disk kočnicu
Kod disk kočnice proverite da je rotor pravilno ušao između pločica.
Zavrtite točak.
Ako rotor snažno struže ili točak teško može da se okrene, proverite položaj točka pre nastavka vožnje.
Obavezno testirajte kočnice pre nastavka
Pre nego što ubrzate:
- pritisnite prednju kočnicu,
- pritisnite zadnju kočnicu,
- proverite da se točak ne pomera u osovini.
Zatim napravite nekoliko metara veoma lagane probne vožnje.
Tek kada ste sigurni da su:
- točak,
- guma,
- kočnice
normalni, nastavite rutu.
Šta ako je spoljna guma ozbiljno zasečena?
Ako postoji velika posekotina kroz koju unutrašnja guma pokušava da izađe, sama nova zračnica možda neće biti dovoljna.
Za hitne situacije postoji takozvani tire boot, odnosno čvrsta zakrpa koja se postavlja sa unutrašnje strane spoljne gume kao privremena zaštita.
To je terensko rešenje za dolazak do kuće ili servisa, ne nužno trajna popravka.
Kod ozbiljnog strukturnog oštećenja spoljnu gumu treba zameniti.
Šta ako nova zračnica odmah ponovo pukne?
Najčešći razlozi su:
- predmet je ostao u spoljnoj gumi,
- zračnica je priklještena između gume i oboda,
- traka oboda je oštećena,
- pritisak je bio prenizak pa je došlo do novog udara,
- spoljna guma ima ozbiljno oštećenje.
Nemojte automatski staviti treću zračnicu bez pronalaženja uzroka.
Zašto se guma često probuši ubrzo nakon prethodne popravke?
Ako se to ponavlja, proverite ceo sistem.
Moguće je da:
- u gumi još postoji veoma mali komad stakla,
- guma ima istrošen gazni sloj,
- vozite sa preniskim pritiskom,
- traka oboda nije pravilno postavljena.
Ako je spoljna guma veoma stara ili oštećena, možda je vreme za zamenu.
Za izbor odgovarajuće gume pogledajte Koje gume odgovaraju vašem biciklu i načinu vožnje.
Vežbajte zamenu zračnice kod kuće
Najbolje vreme da prvi put naučite postupak nije:
- po mraku,
- na kiši,
- pored prometnog puta,
- 40 kilometara od kuće.
Kod kuće jednom skinite točak i izvadite zračnicu.
Naučićete:
- kako radi vaša osovina,
- da li su montirači odgovarajući,
- da li pumpa odgovara ventilu,
- koliko je teško vratiti konkretnu gumu na obod.
To može skratiti popravku na putu sa frustrirajućih 45 minuta na relativno jednostavnih desetak ili petnaestak minuta.
Proverite rezervnu zračnicu pre duže ture
Rezervna zračnica može godinama da stoji u torbici ispod sedišta i da se ošteti trenjem o alat.
Povremeno je izvadite i proverite.
Takođe proverite da je:
- odgovarajuće dimenzije,
- odgovarajućeg tipa ventila,
- ventil dovoljno dug za vaš obod.
Rezervna zračnica koja ne može da prođe kroz duboki obod neće vam mnogo pomoći.
Brza kontrolna lista za popravku probušene gume
Kada se defekt dogodi:
- Sklonite se na bezbedno mesto.
- Utvrdite da li imate tubeless ili unutrašnju gumu.
- Kod tubeless sistema proverite može li tečnost ili čep zatvoriti otvor.
- Kod zračnice skinite točak.
- Oslobodite jednu stranu spoljne gume.
- Izvadite probušenu zračnicu.
- Pronađite mogući uzrok bušenja.
- Pažljivo pregledajte spoljnu gumu i traku oboda.
- Uklonite trn, staklo ili drugi predmet.
- Postavite novu ili pravilno zakrpljenu zračnicu.
- Malo je napumpajte pre vraćanja spoljne gume.
- Proverite da zračnica nije priklještena.
- Napumpajte gumu postepeno.
- Proverite da spoljna guma pravilno naleže na obod.
- Pravilno vratite i pričvrstite točak.
- Vratite kočnicu u radni položaj ako ste je otvarali.
- Testirajte obe kočnice.
- Napravite kratku probnu vožnju pre normalnog nastavka.
Zaključak
Najvažniji deo popravke probušene gume nije samo postavljanje nove zračnice, već pronalaženje razloga zbog kojeg je stara probušena.
Prvo se sklonite na bezbedno mesto i nemojte nastavljati vožnju na potpuno praznoj gumi.
Kod sistema sa unutrašnjom gumom skinite točak, oslobodite jednu stranu spoljne gume i izvadite zračnicu.
Zatim pažljivo pregledajte spoljnu gumu. Ako trn, staklo ili žica ostanu unutra, vrlo brzo mogu probušiti i rezervnu zračnicu.
Novu zračnicu blago napumpajte pre postavljanja i pazite da je ne priklještite između spoljne gume i oboda.
Gumu zatim napumpajte postepeno i proverite da pravilno naleže.
Kod tubeless sistema manju rupicu ponekad može zatvoriti sama zaptivna tečnost, a za veće otvore može biti potreban tubeless čep. Ako popravka ne uspe, rezervna unutrašnja guma može biti korisno privremeno rešenje.
Nakon svake popravke pravilno vratite točak, proverite osovinu i obavezno testirajte kočnice pre nego što ponovo ubrzate.
A najbolja priprema je da ceo postupak jednom probate kod kuće.
Kada znate kako se skida baš vaš točak, kakve ventile koristite i koliko je teško skinuti konkretnu gumu sa oboda, defekt na putu postaje neprijatnost koju možete rešiti umesto razloga da se cela tura završi.
Ostale praktične vodiče pronaći ćete u kategoriji Održavanje i popravke.