Lanac je jedan od delova bicikla koji trpi stalno trenje, prljavštinu, vlagu i opterećenje. Kada je čist i pravilno podmazan, pogon radi tiše, menjanje brzina je prijatnije, a lanac i zupčanici mogu se sporije habati.
Međutim, pravilno čišćenje i podmazivanje lanca bicikla ne znači jednostavno sipati što više ulja preko njega.
Ako novo mazivo nanesete preko debelog sloja stare masnoće, prašine i peska, dobićete lepljivu smesu koja može ubrzati habanje pogona.
Sa druge strane, potpuno suv i zapušten lanac može početi da škripi, korodira i lošije radi.
Dobra rutina zato izgleda ovako: procenite stanje, uklonite prljavštinu, pustite lanac da se osuši ako ste ga prali, nanesite odgovarajuće mazivo na valjke i na kraju obrišite višak.
Kako znati da je lanac potrebno očistiti?
Lanac ne mora izgledati kao nov posle svake vožnje.
Malo tamnije mazivo na površini nije automatski znak problema.
Čišćenje ima smisla kada primetite:
- vidljiv sloj prašine i prljavštine,
- lepljivu crnu naslagu na lancu i zupčanicima,
- pesak koji se oseća pod prstima ili krpom,
- pojačanu buku pogona,
- tragove blata posle terenske vožnje.
Posle vožnje po kiši takođe vredi pregledati lanac, posebno ako je bio izložen vodi, blatu i soli sa puta.
Ne postoji univerzalni broj kilometara posle kojeg se lanac mora čistiti.
Bicikl koji se vozi po suvom asfaltu može dugo ostati relativno čist, dok MTB lanac posle jedne blatnjave ture može zahtevati mnogo više pažnje.
Pre čišćenja procenite stanje lanca
Pre nego što uzmete sredstvo za odmašćivanje, pogledajte lanac.
Proverite:
- da li ima korozije,
- da li neka karika teško savija,
- da li postoje vidljiva oštećenja,
- da li lanac preskače pod opterećenjem,
- da li je veoma istegnut odnosno istrošen.
Ako je lanac već ozbiljno istrošen, čišćenje i novo mazivo neće ga vratiti u prvobitno stanje.
U tom slučaju treba proveriti da li je vreme za zamenu.
Više o tome pročitajte u vodiču Kada treba menjati lanac i kasetu.
Šta vam je potrebno za osnovno čišćenje?
Za većinu kućnih čišćenja dovoljan je jednostavan komplet:
- stara čista krpa,
- četka za pogon ili stara četkica odgovarajuće tvrdoće,
- odgovarajući odmašćivač za biciklistički pogon,
- mazivo za lanac,
- po potrebi rukavice.
Možete koristiti i posebnu spravu za čišćenje lanca koja se postavlja oko lanca i kroz koju se lanac provlači okretanjem pedala.
Takva sprava može biti praktična, ali nije neophodna za svaki bicikl.
Za lagano zaprljan lanac često je dovoljna krpa
Ako lanac nije pun blata i stare masnoće, nema potrebe svaki put raditi dubinsko odmašćivanje.
Postavite bicikl stabilno i krpom obuhvatite donji deo lanca.
Zatim lagano okrećite pedale unazad tako da lanac prolazi kroz krpu.
Nemojte stiskati toliko jako da vam prsti mogu biti povučeni prema lančaniku.
Krpu pomerajte na čist deo kako se prljavština skuplja.
Često ćete već posle nekoliko prolaza ukloniti veliki deo površinske prljavštine.
Kada koristiti odmašćivač?
Odmašćivač ima smisla kada je pogon:
- veoma mastan,
- prekriven starim lepljivim naslagama,
- pun sitnog peska i prljavštine,
- duže vreme zanemarivan.
Koristite proizvod koji je namenjen ili prikladan za biciklistički pogon i pratite njegovo uputstvo.
Nema potrebe ostavljati snažno sredstvo na komponentama mnogo duže nego što proizvođač preporučuje.
Posle čišćenja uklonite ostatke sredstva prema uputstvu proizvoda i pustite lanac da se osuši pre podmazivanja.
Pazite da ne kontaminirate kočnice
Ovo je jedan od najvažnijih delova čišćenja.
Ako imate disk kočnice, rotor i kočione pločice moraju ostati bez ulja i masnih sredstava.
Zato izbegavajte nekontrolisano prskanje:
- maziva,
- odmašćivača,
- sprejeva,
- drugih sredstava
u pravcu rotora.
Ako je moguće, sredstvo nanesite direktno na krpu ili četku umesto da pravite širok oblak spreja oko bicikla.
Kod rim kočnica takođe pazite da mazivo ne završava na kočionoj površini oboda ili kočionim gumicama.
Kontaminacija kočnica može ozbiljno smanjiti učinak kočenja.
Ako želite da proverite ceo kočioni sistem, pogledajte Kako podesiti kočnice na biciklu.
Ne sipajte vodu pod jakim pritiskom u ležajeve
Ako perete ceo bicikl, nije dobra ideja usmeriti veoma snažan mlaz vode direktno u:
- glavčine,
- srednji pogon,
- ležajeve upravljača,
- druge zaptivene sklopove.
Za osnovno čišćenje pogona uglavnom nije potrebna visokopritisna peračica.
Kontrolisana količina vode, četka i krpa su sasvim dovoljni za veliki broj situacija.
Očistite i lančanike i kasetu
Ako lanac potpuno očistite, a ostavite debeo sloj crne prljavštine na kaseti i prednjem lančaniku, lanac će se vrlo brzo ponovo zaprljati.
Četkom uklonite naslage sa:
- zadnje kasete,
- prednjih lančanika,
- rolnica zadnjeg menjača.
Ne morate svaki put skidati kasetu sa točka.
Za redovno održavanje dovoljno je ukloniti pristupačnu prljavštinu.
Posebno pogledajte rolnice menjača jer se na njihovim ivicama često napravi tvrd crni sloj.
Lanac treba da bude suv pre nanošenja maziva
Ako ste koristili vodu ili temeljno odmašćivali lanac, dozvolite mu da se osuši.
Mazivo naneto na mokar lanac možda neće pravilno dospeti tamo gde treba.
Možete ga obrisati čistom suvom krpom i ostaviti dovoljno vremena da se ostatak vlage ukloni.
Ako ste samo površinski obrisali suv lanac krpom, ovaj korak je mnogo jednostavniji.
Gde se mazivo zapravo nanosi?
Cilj nije napraviti sjajni masni sloj preko spoljne strane lanca.
Mazivo je najvažnije u pokretnim delovima lanca – oko valjaka i spojeva karika.
Zato je precizna aplikacija bolja od nekontrolisanog prskanja cele kasete.
Praktičan postupak:
- postavite bočicu iznad donjeg dela lanca,
- nanesite malu kap na svaki valjak odnosno spoj,
- polako pomerajte lanac okretanjem pedala,
- prođite ceo lanac.
Ako koristite mazivo koje proizvođač propisuje drugačije, pratite njegovo uputstvo.
Jedna mala kap je bolja od kupanja lanca u ulju
Više maziva ne znači automatski bolji pogon.
Prevelika količina ostavljena na spoljašnjoj površini privlači:
- prašinu,
- pesak,
- sitnu prljavštinu.
Tada se brzo stvara crna abrazivna pasta.
Zato je bolje precizno naneti malu količinu nego natopiti ceo lanac.
Posle nanošenja okrenite pedale
Kada završite sa nanošenjem, nekoliko puta polako okrenite pedale unazad.
Time pomažete da se mazivo rasporedi kroz pokretne delove.
Kod pojedinih maziva proizvođač može preporučiti da odstoje određeno vreme pre vožnje.
To je posebno čest slučaj kod nekih dry i voskastih formulacija.
Proverite uputstvo na pakovanju.
Najvažniji završni korak: obrišite višak maziva
Ovo je korak koji mnogi početnici preskoče.
Čistom krpom obuhvatite lanac i polako okrećite pedale unazad.
Obrišite spoljašnju površinu dok lanac više nije prekriven vidljivim viškom ulja.
Ne treba pokušavati da izvučete mazivo iz unutrašnjosti karika.
Brišete ono što je ostalo na površini i samo bi skupljalo prljavštinu.
Lanac posle pravilnog podmazivanja ne mora izgledati mokro i masno.
Dry ili wet mazivo – u čemu je razlika?
Najčešće ćete naići na maziva označena kao:
- dry,
- wet,
- all-weather.
Dry maziva uglavnom su namenjena suvim uslovima.
Njihova prednost može biti manje privlačenje prljavštine, ali često nisu toliko postojana po kiši.
Wet maziva namenjena su vlažnijim uslovima i bolje ostaju na lancu kada je pogon izložen vodi.
Međutim, često lakše skupljaju prašinu i prljavštinu ako se koristi previše proizvoda.
Koje mazivo izabrati?
Izbor prilagodite tome gde najčešće vozite.
Ako vozite:
uglavnom po suvom asfaltu: dry ili slična formulacija može biti praktična.
često po kiši i mokrim putevima: wet mazivo može imati više smisla.
u promenljivim uslovima: all-weather proizvod može biti praktičan kompromis.
Nije neophodno imati pet različitih bočica.
Mnogo je važnije pravilno koristiti jedno odgovarajuće mazivo.
Šta je sa voskom za lanac?
Postoje i sistemi podmazivanja na bazi voska.
Neki biciklisti koriste tečna wax maziva, dok drugi lanac potpuno skidaju, čiste i potapaju u rastopljeni vosak.
Takvi sistemi mogu dati vrlo čist pogon, ali zahtevaju drugačiju pripremu i rutinu.
Za početnika koji samo želi jednostavno održavanje nema potrebe odmah prelaziti na kompleksan hot-wax sistem.
Klasično kvalitetno biciklističko mazivo pravilno naneto na čist lanac sasvim je dovoljno.
Da li WD-40 može biti glavno mazivo za lanac?
Klasični višenamenski proizvodi za istiskivanje vlage i otpuštanje spojeva nisu automatski zamena za odgovarajuće dugotrajnije mazivo za biciklistički lanac.
Za redovno podmazivanje koristite proizvod namenjen toj svrsi.
Postoje proizvodi istog brenda koji su posebno označeni kao biciklistička maziva, ali to nije isto što i svaka univerzalna varijanta spreja.
Najjednostavnije pravilo je: pročitajte namenu na proizvodu.
Koliko često treba podmazivati lanac?
Ne postoji precizan raspored koji odgovara svima.
Lanac pregledajte češće ako:
- vozite po kiši,
- vozite kroz blato,
- često vozite makadam,
- pravite mnogo kilometara nedeljno.
Znaci da bi moglo biti vreme za podmazivanje uključuju:
- suv metalni zvuk,
- vidljivo suv lanac,
- grublji osećaj pogona.
Nemojte ipak rešavati svaku buku dodatnim uljem.
Buka može dolaziti i od loše podešenog menjača, istrošenog pogona ili drugih delova.
Šta uraditi posle vožnje po kiši?
Nakon mokre vožnje nemojte bicikl samo ostaviti nekoliko dana sa mokrim lancem.
Kada stignete:
- obrišite lanac,
- uklonite prljavštinu i vodu,
- ostavite ga da se osuši,
- po potrebi ponovo nanesite odgovarajuće mazivo.
Ako ste vozili po veoma prljavim putevima, možda će biti potrebno temeljitije čišćenje.
Za samu vožnju po lošem vremenu pogledajte Kako bezbedno voziti bicikl po kiši.
Lanac nemojte podmazivati neposredno iznad disk rotora
Ako koristite bočicu, pokušajte da radite na donjem delu lanca, dalje od kočionih površina.
Kod spreja je rizik kontaminacije još veći.
Zato je precizna bočica često praktičnija od širokog prskanja.
Ako mazivo ipak završi na rotoru ili kočionim površinama, nemojte ignorisati problem.
Kočnice treba pravilno očistiti i pregledati pre normalne vožnje.
Kako prepoznati istrošen lanac?
Lanac se tokom korišćenja postepeno haba.
Često se kaže da se „istegao“, iako se same metalne pločice ne rastežu kao guma. Habanje zglobova povećava ukupni razmak između karika.
Najpraktičniji način provere je alat za merenje habanja lanca, odnosno chain checker.
Postavlja se između karika i pokazuje da li je lanac dostigao određeni nivo habanja.
Granica za zamenu zavisi od vrste pogona i preporuke proizvođača, pa nemojte jednu vrednost tretirati kao univerzalnu za svaki lanac.
Zašto nije dobro predugo voziti istrošen lanac?
Kako se lanac haba, može ubrzati habanje:
- kasete,
- prednjih lančanika.
Ako lanac zamenite na vreme, često možete duže koristiti ostale delove pogona.
Ako ga vozite veoma dugo, novi lanac kasnije može početi da preskače preko već istrošenih zupčanika.
Zato je povremena kontrola habanja često jeftinija od čekanja da ceo pogon počne loše da radi.
Lanac preskače i posle čišćenja – šta dalje?
Ako lanac preskače između zupčanika, problem možda nije u prljavštini.
Mogući uzroci uključuju:
- loše podešen zadnji menjač,
- istrošen lanac,
- istrošenu kasetu,
- oštećenu sajlu ili bužir,
- problem sa nosačem menjača.
Ako se problem javlja pri promeni brzina, pogledajte Kako podesiti menjač kada brzine preskaču.
Prljav pogon može otežati menjanje brzina
Debele naslage na lancu i kaseti mogu doprineti bučnijem i manje preciznom radu.
Zato čišćenje pogona treba posmatrati kao deo osnovnog održavanja, zajedno sa:
- proverom guma,
- kočnica,
- menjača.
Posebno pre početka nove sezone ima smisla napraviti detaljniji pregled.
Pogledajte Kako pripremiti bicikl za novu sezonu.
Greška: sipati novo ulje preko prljavog lanca
Ovo je verovatno najčešća greška.
Lanac škripi, pa vozač uzme ulje i nanese još jedan sloj preko postojeće crne naslage.
Zvuk možda privremeno nestane, ali prljavština ostaje u pogonu.
Mnogo je bolje prvo ukloniti bar površinski sloj stare prljavštine, pa tek onda dodati novo mazivo.
Greška: ostaviti lanac potpuno mokar od ulja
Ako sa lanca kaplje mazivo, stavili ste više nego što je potrebno.
Višak neće poboljšati podmazivanje unutrašnjih delova.
Samo će lakše privlačiti prašinu.
Posle nanošenja zato gotovo uvek ima smisla dobro obrisati spoljašnju površinu čistom krpom.
Greška: dubinski odmašćivati lanac posle svake kratke vožnje
Ni druga krajnost nije potrebna.
Ako ste vozili 15 km po čistom i suvom asfaltu, a lanac je i dalje uredan, nema razloga svaki put potpuno ga odmašćivati.
Redovno brisanje krpom može produžiti interval između ozbiljnijih čišćenja.
Cilj je imati čist i podmazan pogon, ne praviti kompletan servis posle svakog izlaska iz kuće.
Jednostavna rutina posle vožnje
Za normalnu rekreativnu upotrebu možete napraviti veoma jednostavnu naviku:
Posle suve vožnje:
- pogledajte lanac,
- obrišite ga ako je prašnjav,
- podmažite samo ako je potrebno.
Posle mokre ili blatnjave vožnje:
- uklonite vodu i prljavštinu,
- temeljnije očistite pogon,
- osušite lanac,
- ponovo podmažite.
Brza kontrolna lista
Pre nego što završite održavanje proverite:
- Lanac nema debele naslage stare masnoće.
- Kaseta i lančanici su dovoljno čisti.
- Kočione površine nisu kontaminirane.
- Lanac je suv pre nanošenja maziva.
- Koristim mazivo prikladno uslovima vožnje.
- Mazivo sam naneo na valjke i spojeve lanca.
- Nisam nepotrebno natopio ceo pogon.
- Višak maziva sam obrisao čistom krpom.
- Povremeno proveravam habanje lanca.
- Ako lanac preskače, proveravam i menjač i kasetu umesto da samo dodajem ulje.
Zaključak
Pravilno čišćenje i podmazivanje lanca bicikla svodi se na nekoliko jednostavnih koraka: uklonite prljavštinu, osušite lanac, nanesite odgovarajuću količinu maziva i obrišite višak.
Ne nanosite novo mazivo preko debelog sloja stare prljavštine.
Ako je lanac samo blago zaprljan, često je dovoljno dobro ga obrisati krpom. Kod većih naslaga koristite odgovarajući odmašćivač i četku.
Tokom rada posebno zaštitite kočione površine. Ulje ili masnoća na disk rotoru, pločicama ili kočionom obodu mogu ozbiljno smanjiti kočenje.
Mazivo nanosite precizno na pokretne delove lanca, a zatim obrišite ono što ostane na spoljašnjoj površini.
Izbor između dry i wet maziva prilagodite uslovima u kojima najčešće vozite.
Posle kiše lanac pregledajte, osušite i ponovo podmažite ako je potrebno.
I konačno, zapamtite da čišćenje ne može popraviti istrošen lanac. Povremeno proverite habanje odgovarajućim alatom i zamenite lanac kada dostigne granicu koju preporučuje proizvođač vašeg pogona.
Redovna jednostavna rutina mnogo je korisnija od retkog i komplikovanog servisa zapuštenog pogona.
Ostale praktične vodiče pronaći ćete u kategoriji Održavanje i popravke.