Vožnja bicikla u grupi može biti mnogo prijatnija od samostalne ture. Imate društvo, lakše se rešavaju manji kvarovi, ruta je zanimljivija, a duže deonice često brže prolaze. Međutim, grupa biciklista funkcioniše dobro samo kada svi vozači znaju nekoliko osnovnih pravila.
Pravila vožnje u grupi na biciklističkoj turi nisu važna samo zbog reda. Ona pomažu da se izbegnu nagla kočenja, sudari između biciklista, gubljenje članova grupe i nepotrebno rizične situacije u saobraćaju.
Najvažnije je da vožnja bude predvidljiva. Vozač iza vas ne može da vidi sve što vidite vi, pa svaka nagla promena pravca, rupa na putu ili zaustavljanje treba na vreme da bude signalizirano.
Ako prvi put vozite u grupi, nema potrebe da pokušavate da pratite iskusnije bicikliste po svaku cenu. Stabilna vožnja, dovoljno prostora i jasna komunikacija mnogo su važniji od brzine.
Dogovorite tempo pre nego što grupa krene
Jedna od najčešćih grešaka događa se pre nego što je tura zapravo počela: niko ne zna kojim tempom se vozi.
Jedan biciklista očekuje laganu rekreativnu vožnju, drugi želi trening, a treći pokušava da obori lični rekord na svakom usponu.
Zato pre polaska dogovorite osnovni karakter ture.
Dobro je unapred znati:
- približnu dužinu rute,
- očekivani tempo,
- koliko ima uspona,
- gde su planirane pauze,
- da li se čeka sporiji deo grupe,
- šta se radi ako neko odustane ili skrati rutu.
Ako je grupa rekreativna, tempo bi trebalo prilagoditi tako da većina može udobno da prati.
Nema mnogo smisla organizovati zajedničku turu ako se grupa raspadne nakon prvih deset kilometara.
Ako ruta uključuje ozbiljnije uspone ili makadam, dobro je to jasno reći pre polaska kako bi svi znali šta ih očekuje.
Za procenu zahtevnosti ture može pomoći vodič Kako proceniti težinu biciklističke rute.
Odredite ko poznaje rutu
Na nepoznatoj turi korisno je da barem jedna ili dve osobe dobro poznaju trasu ili imaju pouzdanu navigaciju.
Nije potrebno da svi neprestano gledaju telefon ili GPS uređaj.
Naprotiv, ako svaki član grupe pokušava da vodi, lako može doći do različitih odluka na raskrsnici.
Pre polaska se dogovorite:
- ko vodi grupu,
- ko ima kompletnu rutu,
- gde su kritična skretanja,
- na kojim mestima se grupa ponovo okuplja.
Ako je grupa veća, korisno je imati i iskusnog vozača pri kraju kolone koji može da primeti kvar, problem ili zaostajanje.
Održavajte stabilnu i predvidljivu putanju
Kada vozite sami, mala promena pravca često nema nikakve posledice.
U grupi je drugačije.
Biciklista iza vas može biti relativno blizu i očekuje da ćete nastaviti približno istom putanjom. Naglo skretanje levo ili desno može izazvati lančanu reakciju.
Zato izbegavajte:
- nagle promene pravca,
- nepotrebno vijuganje,
- naglo prelazak na drugu stranu kolovoza,
- iznenadno zaustavljanje bez upozorenja.
Ako morate da promenite položaj, prvo pogledajte oko sebe i jasno pokažite nameru.
Predvidljiv vozač je bezbedniji vozač.
Ne gledajte samo točak bicikliste ispred sebe
Kada vozite u grupi, pogled treba da bude usmeren nekoliko metara napred, a ne samo na zadnji točak osobe ispred.
Ako gledate samo neposredno ispred sebe, kasnije ćete primetiti:
- rupu,
- usporavanje grupe,
- raskrsnicu,
- parkirano vozilo,
- pešaka,
- promenu pravca.
Posmatrajte kretanje cele grupe.
Ako vozači nekoliko mesta ispred počnu da usporavaju, pripremite se da ćete verovatno i vi uskoro morati da smanjite brzinu.
Držite razmak koji odgovara vašem iskustvu
Vožnja veoma blizu zadnjeg točka bicikliste ispred može smanjiti otpor vazduha, ali nije nešto što početnik treba da radi samo zato što vidi iskusnije vozače kako voze tako.
Što je manji razmak, manje vremena imate da reagujete.
Na rekreativnoj turi ostavite dovoljno prostora da možete bezbedno da reagujete ako osoba ispred:
- uspori,
- koči,
- zaobiđe prepreku,
- izgubi ravnotežu.
Razmak dodatno povećajte po kiši, na lošem asfaltu, na makadamu i tokom spusta.
Kod mokre podloge kočenje i prijanjanje mogu biti drugačiji nego po suvom vremenu.
Ne preklapajte svoj prednji točak sa zadnjim točkom vozača ispred
Posebno opasna situacija nastaje kada se prednji točak jednog bicikliste nađe bočno uz zadnji točak bicikliste ispred.
Ako prvi vozač samo malo promeni pravac, točkovi mogu doći u kontakt.
Vozač ispred često će ostati stabilan, dok vozač iza može izgubiti ravnotežu.
Zato je bolje držati prednji točak iza zadnjeg točka osobe ispred, osim kada svesno i bezbedno prolazite pored nje.
Prenosite upozorenja kroz celu grupu
Vozač na čelu vidi prepreku prvi.
Biciklista deset mesta iza možda je neće videti sve dok se praktično ne nađe ispred nje.
Zbog toga se upozorenja prenose kroz grupu.
U zavisnosti od situacije, vozači mogu glasom ili rukom upozoriti na:
- rupu,
- staklo ili šljunak,
- parkirano vozilo,
- pešaka,
- usporavanje,
- zaustavljanje,
- promenu pravca.
Nije dovoljno da upozorenje izgovori samo prvi biciklista.
Ako ste ga čuli, a iza vas ima još vozača, prenesite ga dalje.
Komunikacija treba da bude kratka i jasna.
Najavite kočenje i zaustavljanje
Naglo kočenje je jedan od najvećih problema u zbijenoj grupi.
Ako morate značajno da usporite, upozorite vozače iza sebe kad god imate vremena.
Još je važnije najaviti potpuno zaustavljanje.
Ako želite da stanete zbog telefona, odeće, hrane ili nekog drugog razloga, nemojte jednostavno zakočiti nasred kolone.
Najavite da stajete i pomerite se na bezbedno mesto kada uslovi to dozvoljavaju.
Ne zaustavljajte celu grupu na nepreglednom mestu
Pauzu ne treba praviti samo tamo gde je prvom biciklisti zgodno da stane.
Izbegavajte zaustavljanje:
- iza nepregledne krivine,
- na uskom delu puta,
- odmah posle vrha uspona ako vas drugi učesnici teško vide,
- na izlazu iz raskrsnice,
- tamo gde bicikli blokiraju prolaz.
Ako neko ima problem, grupa treba da se skloni što je moguće bezbednije, a ne da formira prepreku na kolovozu.
Sačekajte grupu posle važnih raskrsnica
Jedan od najlakših načina da izgubite pola grupe jeste da vodeći biciklista skrene i nastavi dalje bez provere.
Ako članovi nisu u neposrednom kontaktu, na važnim skretanjima sačekajte da se uverite da je grupa videla pravac.
Ovo je posebno važno:
- u gradu,
- na kružnim tokovima,
- na raskrsnicama sa više izlaza,
- na šumskim i makadamskim putevima,
- kada se ruta odvaja od glavnog puta.
Ako se grupa razvuče na usponu, sledeće skretanje je dobro mesto za ponovno okupljanje.
Ne forsirajte sporije vozače
Na rekreativnoj turi najsporiji vozač često određuje realan tempo grupe.
To ne znači da svi moraju voziti potpuno istom brzinopm tokom svakog uspona.
Iskusniji biciklisti mogu voziti svojim tempom na dogovorenim deonicama, ali bi trebalo da postoji jasno mesto gde se grupa ponovo okuplja.
Konstantno požurivanje sporijeg člana uglavnom vodi do grešaka, prevelikog napora i lošeg iskustva.
Ako grupa želi trening visokog intenziteta, to treba jasno definisati pre polaska.
Na usponima ostavite više prostora
Tokom uspona brzina opada, a biciklista može početi da pomera bicikl levo-desno dok jače pritiska pedale.
Ako vozač ispred iznenada ustane sa sedišta, bicikl se može blago pomeriti unazad u odnosu na prethodni ritam.
Zato tokom strmijih uspona nemojte držati prednji točak previše blizu.
Ako želite da prestignete, proverite da li imate dovoljno prostora i najavite prolazak kada je to korisno.
Pročitajte i vodič Kako lakše savladati uspone biciklom ako grupa planira brdovitiju turu.
Na spustu povećajte razmak
Spust nije trenutak za dokazivanje ko je najbrži u grupi.
Brzine rastu, vreme za reakciju se smanjuje, a posledice greške mogu biti ozbiljnije.
Na spustu:
- povećajte razmak,
- ne presecajte putanju drugog bicikliste,
- kočite postepeno i predvidljivo,
- ne ulazite u krivinu brže nego što možete kontrolisati,
- ne pratite slepo vozača ispred.
Svako treba da izabere brzinu koju može bezbedno da kontroliše.
Detaljnije smernice nalaze se u tekstu Kako bezbedno voziti nizbrdo.
Vožnja jedan iza drugog često je najjednostavnija
Na putevima sa saobraćajem grupa treba da se organizuje tako da bude predvidljiva i da poštuje važeća saobraćajna pravila.
Način formiranja kolone zavisi od vrste puta, širine, saobraćaja i lokalnih propisa.
Za rekreativnu grupu vožnja jedan iza drugog često je najjednostavniji način da se izbegne nepotrebno širenje grupe.
Nemojte praviti nagle promene formacije samo zato što se iza pojavilo vozilo.
Najpre procenite situaciju i promenite položaj kontrolisano.
Ne koristite telefon tokom vožnje u grupi
Ako morate da proverite mapu, odgovorite na poruku ili obavite poziv, najbezbednije je da se grupa ili pojedinac zaustave na odgovarajućem mestu.
Gledanje u telefon nekoliko sekundi u grupi znači da ne pratite:
- vozača ispred,
- put,
- promenu brzine grupe,
- prepreke.
Za navigaciju je praktičnije koristiti nosač ili biciklistički GPS, ali ni tada ekran ne treba posmatrati duže nego što je potrebno.
Dogovorite šta se radi kada neko ima kvar
Probušena guma ili problem sa lancem može se dogoditi bilo kome.
Grupa treba unapred da zna da li svi staju ili nekoliko vozača ostaje sa osobom koja ima problem.
Najmanje jedna osoba u grupi trebalo bi da ima osnovni alat i da zna da popravi najčešće kvarove.
Dobro je da više članova nosi sopstvenu rezervnu unutrašnju gumu ili odgovarajući komplet za svoje gume.
Nemojte pretpostavljati da jedna rezervna guma odgovara svim biciklima u grupi.
Niko ne treba da ostane neprimećen iza grupe
Kod veće grupe vodeći biciklista često nema način da zna šta se dešava na kraju kolone.
Zato je korisno povremeno proveriti da li su svi prisutni.
Posebno proveravajte grupu nakon:
- dužeg uspona,
- raskrsnice,
- prolaska kroz naselje,
- semafora,
- bržeg spusta.
Ako neko mora da prekine vožnju, dobro je da to jasno kaže organizatoru ili drugom članu, umesto da jednostavno nestane sa rute.
Semafor može da podeli grupu – i to je normalno
Ako deo grupe prođe kroz zeleno svetlo, a ostatku se upali crveno, vozači koji su ostali ne treba da pokušavaju da „uhvate“ grupu prolaskom kada to nije bezbedno ili dozvoljeno.
Prvi deo grupe treba da nastavi do mesta gde može bezbedno da sačeka.
Bolje je izgubiti minut nego praviti rizičan manevar samo da bi kolona ostala spojena.
Pauze dogovarajte prema celoj grupi
Nekome će pauza biti potrebna posle 20 kilometara, nekome tek posle 50.
Za dužu turu unapred odredite nekoliko logičnih tačaka za odmor, posebno tamo gde postoje voda, hrana ili toalet.
Kratke organizovane pauze često su bolje od čestog pojedinačnog zaustavljanja.
Ako idete na celodnevnu turu, pogledajte i vodič Šta poneti na jednodnevnu biciklističku turu.
Pre polaska proverite bicikle i osnovnu opremu
Grupna tura može kasniti zbog problema koji je mogao biti primećen kod kuće.
Pre polaska proverite:
- pritisak u gumama,
- kočnice,
- menjanje brzina,
- stanje lanca,
- svetla ako postoji mogućnost povratka u sumrak,
- vodu i hranu,
- osnovni alat.
Ako grupa vozi po javnim putevima, svako treba da vodi računa i o sopstvenoj vidljivosti i obaveznoj opremi prema pravilima koja važe na toj lokaciji.
Brza kontrolna lista za grupnu vožnju
Pre i tokom ture proverite:
- dogovoren je tempo,
- svi znaju osnovnu rutu,
- poznata su mesta za pauzu i ponovno okupljanje,
- održavate stabilnu putanju,
- držite razmak koji odgovara uslovima i iskustvu,
- upozorenja prenosite biciklistima iza sebe,
- najavljujete značajno usporavanje i zaustavljanje,
- na raskrsnicama proveravate da li je grupa prošla,
- na spustu povećavate razmak,
- ne ostavljate sporijeg ili zaostalog člana neprimećenog,
- poštujete saobraćajne propise i druge učesnike u saobraćaju.
Zaključak
Pravila vožnje u grupi na biciklističkoj turi zasnivaju se pre svega na predvidljivosti, komunikaciji i međusobnom obziru.
Dogovorite tempo i rutu pre polaska, držite odgovarajući razmak i ne pravite nagle promene pravca. Prepreke i promene brzine jasno signalizirajte, a upozorenja prenosite kroz grupu.
Na usponima i raskrsnicama računajte da će se grupa prirodno razvući. Umesto da svi pokušavaju da ostanu zajedno po svaku cenu, dogovorite mesta za ponovno okupljanje.
Na spustovima ostavite više prostora i vozite brzinom koju možete sigurno da kontrolišete. Nije potrebno pratiti tempo najbržeg vozača.
Dobra grupna vožnja nije ona u kojoj svi stignu najbrže, već ona u kojoj grupa funkcioniše predvidljivo, članovi znaju šta mogu da očekuju jedni od drugih i svi bezbedno završe planiranu turu.
Za pripremu same trase pogledajte Kako planirati biciklističku rutu, a ostale vodiče pronaći ćete u kategoriji Rute i putovanja.