Gume su jedina tačka kontakta između bicikla i podloge, pa njihov izbor može značajno promeniti način na koji se bicikl ponaša.
Odgovarajuća guma može doprineti boljem prijanjanju, većoj udobnosti, sigurnijem upravljanju i manjem riziku od određenih vrsta bušenja. Pogrešna guma, sa druge strane, može biti preširoka za ram, neodgovarajuća za obod ili potpuno nepraktična za teren kojim najčešće vozite.
Koje gume odgovaraju vašem biciklu i načinu vožnje zato ne treba određivati samo prema tome koja šara izgleda najbolje.
Pre kupovine proverite:
- prečnik točka,
- širinu postojeće gume,
- ETRTO odnosno ISO oznaku,
- unutrašnju širinu oboda,
- slobodan prostor u ramu i viljušci,
- vrstu podloge na kojoj najčešće vozite,
- da li koristite unutrašnju gumu ili tubeless sistem.
Tek kada znate te podatke, ima smisla birati širinu, šaru i konstrukciju nove gume.
Počnite od oznake koja već postoji na gumi
Najjednostavnije je pogledati bočnu stranu trenutne gume.
Na njoj ćete često videti oznaku poput:
700 × 32C
ili
29 × 2.25
ali i precizniju oznaku, na primer:
32-622.
Upravo je ova druga oznaka posebno korisna.
To je ETRTO/ISO način označavanja dimenzije.
Prvi broj predstavlja približnu širinu gume u milimetrima, a drugi prečnik naleganja gume na obod, odnosno bead seat diameter.
Kod oznake:
32-622
32 označava nominalnu širinu, a 622 mm prečnik naleganja na obod.
Zašto je ETRTO oznaka korisnija od naziva poput 28 ili 29 inča?
Tradicionalni nazivi mogu biti zbunjujući.
Na primer, gume koje se prodaju kao:
- 700C,
- 28 inča,
- 29 inča
u mnogim slučajevima koriste isti prečnik naleganja od 622 mm, ali se razlikuju po širini i nameni.
Zato samo podatak „imam točak od 28 inča“ nije dovoljan da biste sigurni kupili odgovarajuću gumu.
ETRTO oznaka daje mnogo precizniju informaciju.
Slično tome, kod drugih čestih dimenzija možete naići na:
- 584 mm kod mnogih 27,5 odnosno 650B sistema,
- 559 mm kod velikog broja klasičnih 26-inčnih MTB točkova.
Pre kupovine uvek proverite oznaku konkretnog točka i gume.
Isti prečnik ne znači da svaka širina odgovara biciklu
Možete imati dve gume sa istim prečnikom naleganja, na primer 622 mm, ali jednu širine 28 mm i drugu širine 50 mm.
Obe mogu teoretski odgovarati obodu odgovarajućeg prečnika, ali šira guma možda neće stati u:
- ram,
- viljušku,
- prostor oko kočnica,
- prostor ispod blatobrana.
Zato pre prelaska na značajno širu gumu proverite maksimalnu širinu koju dozvoljava proizvođač bicikla ili rama.
Ostavite dovoljno prostora između gume i rama
Nije dovoljno da nova guma samo „jedva stane“.
Tokom vožnje potrebno je imati određenu rezervu zbog:
- blata,
- sitnog kamenja,
- bočnog pomeranja točka,
- razlike između stvarne i deklarisane širine gume.
Guma koja je samo nekoliko milimetara udaljena od rama može početi da struže kada se bicikl optereti ili kada se na nju zalepi blato.
Kod MTB i gravel bicikala dodatni prostor je posebno važan.
Stvarna širina gume nije uvek ista kao broj na bočnoj strani
Guma označena kao 40 mm ne mora na svakom točku izmeriti tačno 40 mm.
Stvarna širina zavisi i od:
- unutrašnje širine oboda,
- konstrukcije gume,
- pritiska,
- proizvođača.
Na širem obodu ista guma može postati šira nego na užem.
Zato kod vrlo tesnog prostora u ramu ne treba računati samo na nominalnu oznaku.
Proverite kompatibilnost gume i oboda
Širina gume treba da bude prikladna za unutrašnju širinu oboda.
Veoma široka guma na vrlo uskom obodu može imati loš oblik i nestabilnije ponašanje.
Sa druge strane, veoma uska guma na izrazito širokom obodu takođe može biti neodgovarajuća ili nebezbedna.
Najsigurnije je proveriti:
- tabelu proizvođača oboda,
- preporučeni raspon širine guma,
- uputstvo proizvođača gume.
Ne oslanjajte se samo na činjenicu da ste fizički uspeli da montirate gumu.
Posebno proverite hookless obode
Kod nekih modernih točkova, naročito određenih drumskih i gravel tubeless sistema, koristi se hookless konstrukcija oboda.
Takvi sistemi imaju posebne zahteve za:
- kompatibilnost gume,
- maksimalni pritisak,
- minimalnu ili preporučenu širinu gume.
Ako imate hookless obod, koristite samo gume koje proizvođač oboda i gume navodi kao kompatibilne.
Nemojte pretpostaviti da svaka tubeless-ready guma automatski odgovara svakom hookless obodu.
Izbor širine zavisi od načina vožnje
Širina gume utiče na:
- zapreminu vazduha,
- udobnost,
- pritisak koji možete koristiti,
- ponašanje na neravnom terenu.
Uopšteno, šire gume mogu da rade na nižem pritisku i bolje prate neravnine.
Međutim, ne postoji jedna idealna širina za sve bicikle.
Gume za gradski bicikl
Za grad je često najvažnije imati dobar balans između:
- udobnosti,
- otpornosti na bušenje,
- dobrog kotrljanja po asfaltu,
- pouzdanosti tokom svakodnevne vožnje.
Za mnoge gradske i trekking bicikle praktične su srednje široke gume sa relativno glatkim centralnim delom.
Ako svakodnevno prolazite preko:
- lošeg asfalta,
- ivičnjaka,
- sitnog šljunka,
malo šira guma može biti udobnija od vrlo uske.
Gume za trekking bicikl
Trekking bicikl često treba da funkcioniše na više vrsta podloge.
Za kombinaciju:
- asfalta,
- biciklističkih staza,
- lakšeg makadama,
dobar izbor može biti guma sa glatkijim srednjim delom i nešto izraženijom šarom sa strane.
Takva konstrukcija može pružiti relativno dobro kotrljanje na asfaltu, a ipak više sigurnosti na rastresitoj podlozi.
Gume za drumski bicikl
Drumske gume su tradicionalno bile veoma uske, ali savremeni drumski bicikli često mogu da prime i šire dimenzije nego stariji modeli.
Šira drumska guma može omogućiti:
- niži pritisak,
- veću udobnost,
- bolje praćenje lošijeg asfalta.
Pre prelaska na širu dimenziju proverite ram, viljušku, obod i kočnice.
Kod starijih drumskih bicikala prostor ponekad može biti ograničen.
Gume za gravel bicikl
Kod gravel vožnje izbor zavisi od toga koliko vremena provodite na asfaltu, a koliko na neasfaltiranim putevima.
Ako većinu vremena vozite asfalt i dobar tvrdi makadam, može odgovarati:
- finija šara,
- manji kramponi,
- relativno gladak centralni deo.
Ako vozite:
- rastresit šljunak,
- zemlju,
- blato,
- teže makadamske deonice,
izraženija šara može imati više smisla.
Gume za MTB
Kod brdskog bicikla širina i šara snažno zavise od terena.
Za tvrde i suve staze može odgovarati brža guma sa nižim kramponima.
Za:
- rastresitu zemlju,
- korenje,
- kamenje,
- blato
češće se koriste izraženiji kramponi.
Bočni kramponi posebno utiču na prijanjanje u krivini.
Veći kramponi obično donose više prijanjanja na određenom terenu, ali mogu povećati otpor kotrljanja na asfaltu.
Velika šara nije uvek bolja
Ako gotovo sve vreme vozite gradskim asfaltom, agresivna MTB guma može biti:
- bučnija,
- sporija,
- teža.
Ne dobijate mnogo od velikih krampona ako ih teren ne zahteva.
I obrnuto, potpuno glatka guma možda neće biti pravi izbor ako često vozite po rastresitom makadamu i blatu.
Gumu birajte prema većini svojih vožnji, ne prema najekstremnijoj turi koju možda napravite jednom godišnje.
Da li glatka guma klizi po mokrom asfaltu?
Ne mora.
Kod bicikla na asfaltu nije potrebna duboka šara poput one na automobilskim gumama samo da bi se voda „izbacivala“ ispod gume.
Biciklističke gume su mnogo uže, a brzine su znatno manje.
Na mokrom asfaltu veoma su važni:
- kvalitet gumene smeše,
- stanje gume,
- odgovarajući pritisak,
- tehnika vožnje.
Zato kvalitetna relativno glatka drumska guma može imati dobro prijanjanje po mokrom asfaltu.
Šara postaje važnija kada napustite asfalt
Na zemlji, blatu i rastresitom materijalu kramponi imaju drugačiju ulogu.
Oni mogu da se „uhvate“ za podlogu i povećaju:
- trakciju pri pedaliranju,
- kontrolu pri kočenju,
- bočno prijanjanje u krivinama.
Zato guma za blatnjavu MTB stazu izgleda veoma drugačije od drumske gume.
Guma sa većom zaštitom od bušenja može biti dobar izbor za grad
Ako svakodnevno vozite kroz grad, često ćete nailaziti na:
- staklo,
- sitne metalne predmete,
- loš asfalt.
Postoje gume sa dodatnim zaštitnim slojevima protiv probijanja.
Njihova prednost je veća praktičnost i pouzdanost.
Moguća mana je:
- veća težina,
- nešto tvrđi osećaj vožnje.
Za svakodnevno putovanje na posao to može biti odličan kompromis.
Za sportsku vožnju možda ćete više ceniti manju masu i gipkiju konstrukciju.
Ne postoji guma koju je nemoguće probušiti
Čak i guma sa odličnom zaštitom može dobiti defekt.
Rizik možete smanjiti:
- odgovarajućim pritiskom,
- dobrim stanjem gume,
- izbegavanjem stakla i oštrih predmeta kada ih vidite,
- pravovremenom zamenom istrošene gume.
Ali osnovnu opremu za popravku ipak treba imati.
Pogledajte Kako popraviti probušenu gumu na biciklu.
Unutrašnja guma ili tubeless?
Klasičan sistem koristi unutrašnju gumu koja drži vazduh.
Prednosti su:
- jednostavna konstrukcija,
- laka zamena unutrašnje gume,
- široka dostupnost rezervnih delova.
Tubeless sistem koristi gumu bez klasične unutrašnje gume i najčešće zaptivnu tečnost.
Njegove prednosti mogu uključivati:
- mogućnost korišćenja nižeg pritiska,
- automatsko zatvaranje određenih malih rupica,
- eliminisanje klasičnog snake-bite bušenja unutrašnje gume.
Ali zahteva kompatibilne komponente i nešto više održavanja.
Tubeless-ready ne znači da je sistem automatski spreman
Ako guma ima oznaku tubeless-ready, za kompletnu tubeless postavku i dalje mogu biti potrebni:
- kompatibilan obod,
- odgovarajuća traka oboda,
- tubeless ventil,
- zaptivna tečnost.
Pre konverzije proverite da je ceo sistem kompatibilan.
Nemojte pokušavati improvizovanu tubeless postavku na komponentama koje za to nisu predviđene.
Ako koristite unutrašnju gumu, i ona mora odgovarati dimenziji
Rezervna unutrašnja guma ima raspon širina i određeni prečnik.
Na primer, unutrašnja guma namenjena gumama određenog raspona širine može odgovarati više sličnih spoljnih guma.
Ali prečnik mora odgovarati točku.
Proverite i ventil:
- Presta,
- Schrader.
Kod dubokih oboda proverite i da li je ventil dovoljno dug.
Presta i Schrader ventil
Presta ventil je uži i vrlo čest na:
- drumskim,
- gravel,
- mnogim MTB biciklima.
Schrader je širi i sličan automobilskom ventilu.
Pumpa mora odgovarati ventilu ili imati odgovarajući adapter.
To proverite pre prve duže ture, a ne tek kada dobijete defekt.
Odgovarajući pritisak zavisi i od gume
Promena širine gume često znači i promenu odgovarajućeg pritiska.
Nemojte sa uske gume preći na znatno širu, a zatim automatski nastaviti da koristite potpuno isti pritisak.
Na pritisak utiču:
- širina gume,
- težina vozača,
- masa bicikla i prtljaga,
- podloga,
- unutrašnja guma ili tubeless sistem.
Detaljan vodič pogledajte na Kako proveriti i podesiti pritisak u gumama.
Maksimalni pritisak nije automatski najbolji pritisak
Broj na bočnoj strani gume predstavlja ograničenje ili preporučeni raspon prema označavanju proizvođača, a ne komandu da gumu uvek pumpate do maksimuma.
Takođe proverite ograničenje oboda.
Ako obod dozvoljava niži maksimalni pritisak od gume, mora se poštovati ograničenje kompletnog sistema.
Prednja i zadnja guma mogu biti različite
Posebno kod MTB bicikala nije neobično koristiti različit model napred i pozadi.
Napred vozač može želeti više:
- prijanjanja u krivini,
- kontrole pri kočenju.
Pozadi može želeti:
- manji otpor kotrljanja,
- dobru trakciju pri pedaliranju,
- veću otpornost na habanje.
Takva kombinacija ima smisla kada su obe gume odgovarajućih dimenzija i namenjene vašem sistemu.
Za početnika, međutim, nema potrebe komplikovati ako vam kvalitetan isti model napred i pozadi dobro odgovara.
Obratite pažnju na smer rotacije
Neke gume imaju oznaku strelice na bočnoj strani koja pokazuje smer rotacije.
Kod pojedinih modela postoji čak i različita preporuka kada se ista guma koristi napred ili pozadi.
Pre montaže pogledajte oznake proizvođača.
Ako nema označen smer, guma možda nije smerno određena.
Ne postavljajte gumu samo prema izgledu šare
Smer šare koji vizuelno izgleda „logično“ ne mora odgovarati konstrukciji koju je proizvođač predvideo.
Uvek pratite oznaku na bočnoj strani.
Kada treba zameniti gumu?
Gumu treba pregledati ako primetite:
- duboke posekotine,
- pukotine na bočnim stranama,
- izbočine,
- vidljiva vlakna konstrukcije,
- veoma istrošen gazni sloj,
- učestale defekte.
Neke drumske gume imaju indikatore habanja.
Ako ih proizvođač koristi, pratite njihove oznake.
Ne postoji jedna kilometraža posle koje svaka guma mora da se zameni.
Zadnja guma se često troši brže
Zadnji točak obično nosi veći deo opterećenja i prenosi pogonsku silu, pa se zadnja guma često istroši brže od prednje.
To je normalno.
Nemojte ipak automatski prebacivati veoma istrošenu zadnju gumu napred samo da biste je „potrošili do kraja“.
Prednja guma ima veoma važnu ulogu u upravljanju i kontroli bicikla.
Gume proverite pre duže ture
Pre višesatne vožnje pogledajte:
- pritisak,
- posekotine,
- bočne strane,
- da li postoji nešto zabodeno u gazni sloj.
Ako planirate dugu turu na gumi koja već izgleda sumnjivo, zamena pre puta može biti mnogo jednostavnija od popravke daleko od kuće.
Za bikepacking uzmite u obzir dodatnu težinu
Torbe menjaju ukupno opterećenje bicikla.
To utiče na:
- pritisak,
- osećaj gume,
- opterećenje zadnjeg točka.
Pre ozbiljne ture napunite torbe i napravite probnu vožnju.
Više o tome pročitajte u vodiču Bikepacking za početnike: kako organizovati prvu turu.
Za vožnju po kiši stanje gume je posebno važno
Na mokrom putu ne želite:
- ispucalu gumu,
- neodgovarajući pritisak,
- ozbiljno istrošen gazni sloj.
Ipak, nemojte misliti da je ogromna šara automatski bezbednija na mokrom asfaltu.
Prilagodite brzinu i način kočenja.
Pogledajte Kako bezbedno voziti bicikl po kiši.
Kako izabrati gumu za kombinovanu vožnju?
Ako vozite približno:
- 70% asfalt,
- 30% dobar makadam,
nije obavezno koristiti agresivnu MTB gumu.
Često je praktičnija nešto šira trekking ili gravel guma sa:
- bržim centralnim delom,
- umerenom bočnom šarom.
Ako je odnos obrnut i većinu vremena provodite na lošem terenu, više šare i zapremine može imati veću vrednost.
Nemojte kupovati gumu samo zato što profesionalci koriste isti model
Profesionalni vozač može koristiti:
- drugačiji obod,
- drugačiju širinu,
- poseban pritisak,
- drugačiju površinu,
- gumu projektovanu za trke umesto svakodnevne izdržljivosti.
Vaše potrebe mogu biti potpuno drugačije.
Ako svakodnevno idete na posao, otpornost na bušenje može biti važnija od nekoliko desetina grama mase.
Praktičan izbor prema tipu vožnje
Grad i svakodnevna vožnja:
tražite pouzdanu gumu, dobru zaštitu od bušenja i širinu koja odgovara kvalitetu puteva.
Trekking i rekreacija:
tražite balans asfalta i lakšeg makadama.
Drumski bicikl:
fokus na kvalitetnom kotrljanju, odgovarajućoj širini i kompatibilnosti sa ramom i obodom.
Gravel:
širinu i šaru prilagodite količini i težini neasfaltiranih deonica.
MTB:
birajte šaru prema vrsti zemlje, kamenju, blatu i tehničkoj zahtevnosti terena.
Bikepacking:
pored podloge uzmite u obzir pouzdanost, nosivost, zaštitu i dodatno opterećenje prtljaga.
Brza kontrolna lista pre kupovine gume
Pre nego što naručite novi model, proverite:
- Znam ETRTO/ISO dimenziju trenutne gume.
- Novi model ima odgovarajući prečnik za moj obod.
- Širina je kompatibilna sa obodom.
- Ram i viljuška imaju dovoljno prostora.
- Kočnice i blatobrani neće ometati novu gumu.
- Znam da stvarna širina može zavisiti od oboda.
- Šara odgovara podlozi kojom najčešće vozim.
- Ne kupujem agresivnu MTB gumu samo zbog izgleda ako vozim skoro isključivo asfalt.
- Znam da li koristim unutrašnju gumu ili tubeless.
- Kod tubeless sistema proverio sam kompatibilnost svih komponenti.
- Kod hookless oboda proverio sam odobrene gume i dozvoljeni pritisak.
- Imam odgovarajuću unutrašnju gumu ili tubeless opremu kao rezervu.
- Pritisak ću prilagoditi novoj širini i ukupnom opterećenju.
Zaključak
Prava guma za bicikl nije nužno najšira, najlakša ili ona sa najvećom šarom, već ona koja odgovara vašem točku, ramu i terenu kojim zaista vozite.
Pre kupovine prvo proverite ETRTO odnosno ISO dimenziju.
Prečnik naleganja mora odgovarati obodu, a širina mora biti kompatibilna i sa obodom i sa prostorom u ramu i viljušci.
Ne zaboravite da deklarisana širina nije uvek identična stvarnoj širini nakon montaže.
Za asfalt najčešće nije potrebna velika šara. Glatkija kvalitetna biciklistička guma može dobro funkcionisati i po mokrom asfaltu, dok izraženiji kramponi postaju mnogo važniji na zemlji, šljunku, blatu i MTB stazama.
Ako vozite po gradu, dodatna zaštita od bušenja može imati veliku praktičnu vrednost.
Ako prelazite između asfalta i makadama, birajte kompromis koji odgovara podlozi na kojoj provodite najveći deo vremena.
Kod tubeless i hookless sistema posebno proveravajte kompatibilnost gume, oboda i dozvoljenog pritiska.
Posle promene širine ponovo odredite odgovarajući pritisak umesto da automatski koristite staru vrednost.
I konačno, bez obzira na model, redovno pregledajte gume. Posekotine, izbočine, vidljiva konstrukcija ili veliki broj ponovljenih defekata mogu biti znak da je vreme za zamenu.
Dobar izbor gume može promeniti osećaj bicikla više nego mnogi skuplji delovi opreme, pa nekoliko minuta provere dimenzija pre kupovine može sprečiti dosta problema kasnije.
Ostale vodiče pronaći ćete u kategoriji Bicikli i oprema.